Die Elektrifizierung der Automobilindustrie schreitet voran, erweitert die Grenzen der Technik und erfordert innovative Lösungen, um die Zuverlässigkeit, Festigkeit und Langzeitleistung des Batterie-systems zu gewährleisten. Eine der größten Herausforderungen bei der Konstruktion von Batteriepacks besteht darin, die mechanischen Spannungen zu bewältigen, die durch anschwellende Batteriezellen verursacht werden, denn diese können die Sicherheit und Haltbarkeit des Batteriegehäuses beein-trächtigen.
Bei Endego bieten wir fortgeschrittenes Wissen und Erfahrung in Physik und Ingenieurwissenschaften, unterstützt durch CAE virtuelle Validierung, die dabei hilft, solche Herausforderungen durch die Anwendung modernster Finite-Element-Analysen und struktureller und thermischer Optimierungstechniken zu überwinden. In Zusammenarbeit mit dem Kunden hat das Ingenieurteam von Endego kürzlich eine umfassende Festigkeitsanalyse eines Aluminiumbatterierahmens durchgeführt und sichergestellt, dass dieser die strengen Leistungs- und Sicherheitsanforderungen moderner Elektrofahrzeuge (EVs) erfüllt.
Der Kunde wandte sich mit einem wichtigen Anliegen an Endego: er wollte die strukturelle Festigkeit eines Aluminium-Batterierahmens bewerten, der dem Druck anschwellender Batteriezellen ausgesetzt ist, sowie die Kräfte bestimmen, die auf die Befestigungspunkte des Batteriegehäuses wirken.
Batteriezellen dehnen sich aus und ziehen sich zusammen während der Lade- und Entladezyklen und erzeugen interne Spannungen, welche die Festigkeit des Batterierahmens beeinträchtigen können. Der Zweck der Aufgabe bestand darin:
Angesichts des nichtlinearen Verhaltens der für Batteriegehäuse verwendeten Materialien war eine präzise und detaillierte Simulation mit der Finite-Elemente-Methode (FEM) erforderlich, um die reelle Arbeitsweise zu erfassen und das Design entsprechend zu optimieren.

Um die Anforderungen des Kunden zu erfüllen, entwickelte das Endego Team für CAE virtuelle Validierung ein hochpräzises FE-Modell des Batterierahmens, das seine Verbindungen, Materialeigenschaften und Belastungs-bedingungen genau darstellt.
Dieser vielseitige Ansatz stellte sicher, dass das Design des Batterierahmens den Betriebslasten stand-hält und gleichzeitig die Leichtbaueffizienz beibehält, ein entscheidender Faktor bei der Entwicklung von Batterien für Elektrofahrzeuge.
Der optimierte Batterierahmen, der vom Endego-Ingenieurteam analysiert und überprüft wurde, bietet langfristige Sicherheit und störungsfreien Betrieb. Die wichtigsten Vorteile für den Kunden sind:

Endego nutzte die virtuelle Konstruktionsvalidierung und half dem Kunden, die Zuverlässigkeit des Batterierahmens zu verbessern, Entwicklungsrisiken zu reduzieren und strenge Sicherheits-vorschriften einzuhalten.
Bei Endego sind wir spezialisiert, auf strukturelle, thermische, dynamische und nichtlineare Analysen von Batteriesystemen, Elektrofahrzeugen und Leichtbaustrukturen. Unsere Expertise in FE-Model-lierung, CAE virtueller Validierung und Materialoptimierung hilft den Herstellern, sicherere und effizientere Energiespeichergeräte zu bauen.
Wenn Ihr Unternehmen technische Unterstützung beim Batteriepackentwurf, der Analyse von Leicht-baumaterialien oder der Beurteilung der Festigkeit benötigt, kontaktieren Sie uns noch heute! Unser Team ist bereit, Sie bei der Entwicklung von Batteriesystemen der nächsten Generation zu unterstützen, die Innovationen in der EV-Technologie vorantreiben.
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Cybersecurity im Schienenfahrzeugbau ist längst mehr als ein IT-Check kurz vor Projektabschluss – sie ist zu einer Disziplin der Fahrzeugentwicklung geworden. Netzwerkarchitektur, Verantwortlichkeiten der Lieferanten, Software-Updates, Secrets Management und der Umgang mit Schwachstellen müssen über die gesamte Lebensdauer einer Flotte beherrschbar bleiben.
Lesen Sie mehrSchienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
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