Unser Kunde, der mit der Entwicklung elektronischer Systeme für Rückleuchten für mehrere Automodelle beauftragt war, benötigte umfassende Unterstützung. Das Projekt umfasste alle Phasen, von der Anforderungsanalyse und Stücklistenentwicklung bis hin zum Schaltplanentwurf, der Layouterstellung und der Systemvalidierung.
Endego erbrachte die folgenden Dienstleistungen, um den Erfolg des Projekts sicherzustellen:
Der Entwicklungsprozess war umfassend und es wurde besonders darauf geachtet, die Leistung der Komponenten zu optimieren und die Sicherheit zu gewährleisten, während gleichzeitig die Kosten und die Zeiteffizienz im Auge behalten wurden.
Wir haben fortschrittliche Technologien wie Altium, LTspice, DOORS, Jazz, TC Team Center, RTC Rational Team Concert und FuSa eingesetzt, um ein Höchstmaß an Designpräzision und Leistung in Übereinstimmung mit den Automobilstandards zu gewährleisten.
Durch die Nutzung unseres Fachwissens und modernster Tools konnte Endego den Entwicklungsprozess für die Rücklichtsysteme optimieren und eine Lösung liefern, die den Erwartungen des Kunden in Bezug auf Qualität, Sicherheit und Leistung entsprach. Unser kooperativer Ansatz stellte sicher, dass der Kunde während des gesamten Projektlebenszyklus, vom Konzept bis zur Fertigstellung, Unterstützung erhielt.
In unserem Blog erfahren Sie mehr darüber, wie Endego weiterhin fortschrittliche Lösungen für die gesamte Automobilindustrie liefert. Bei Fragen oder für weitere Informationen zu unseren Dienstleistungen können Sie sich gerne an uns wenden.
Cybersecurity im Schienenfahrzeugbau ist längst mehr als ein IT-Check kurz vor Projektabschluss – sie ist zu einer Disziplin der Fahrzeugentwicklung geworden. Netzwerkarchitektur, Verantwortlichkeiten der Lieferanten, Software-Updates, Secrets Management und der Umgang mit Schwachstellen müssen über die gesamte Lebensdauer einer Flotte beherrschbar bleiben.
Lesen Sie mehrSchienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
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