{"id":2393,"date":"2023-02-22T17:04:22","date_gmt":"2023-02-22T16:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/endego.com\/knowledge-base\/unkategorisiert\/modernization-of-the-front-structure-of-the-ed72-electric-multiple-units\/"},"modified":"2024-12-04T09:44:15","modified_gmt":"2024-12-04T08:44:15","slug":"modernization-of-the-front-structure-of-the-ed72-electric-multiple-units","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endego.com\/de\/fallstudien\/modernization-of-the-front-structure-of-the-ed72-electric-multiple-units\/","title":{"rendered":"Modernisierung der Frontpartie der ED72 Elektrotriebz\u00fcge."},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Projektbeschreibung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Projekt umfasste die Modernisierung der Frontstruktur des ED72 Elektrotriebwagens (EMU), mit Fokus auf die folgenden Anforderungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Crashverhalten<\/li>\n\n\n\n<li>Statische Festigkeit<\/li>\n\n\n\n<li>Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"682\" height=\"661\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1469\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_4.png 682w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_4-300x291.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 682px) 100vw, 682px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"689\" height=\"684\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1470\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_2.png 689w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_2-300x298.png 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_2-150x150.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 689px) 100vw, 689px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u00f6sung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Entwicklung des Designs<\/strong>: Ein neues strukturelles Design wurde f\u00fcr die Front des EMU und die Innenverkleidung der Fahrerkabine erstellt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Berechnungen zur statischen Festigkeit<\/strong>: Berechnungen wurden durchgef\u00fchrt, um die statische Festigkeit der Struktur zu bewerten, einschlie\u00dflich:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Kompressions- und Zugszenarien des Fahrzeugs<\/li>\n\n\n\n<li>Kritische Masselasten<\/li>\n\n\n\n<li>Anhebungseffekte des Fahrzeugs<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcflasten f\u00fcr Ger\u00e4tebefestigungen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Analyse der Crashverhalten<\/strong>: Umfassende Berechnungen wurden durchgef\u00fchrt, um das Crashverhalten unter drei verschiedenen Impaktszenarien zu bewerten.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bewertung der Erm\u00fcdungsfestigkeit<\/strong>: Erm\u00fcdungsfestigkeitsanalysen wurden sowohl f\u00fcr das Grundmaterial als auch f\u00fcr die Schwei\u00dfn\u00e4hte der ED72 Triebwagenkopfstruktur durchgef\u00fchrt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Nutzung von Software<\/strong>: Die Entwurfsarbeiten wurden mit SolidWorks-Software ausgef\u00fchrt, w\u00e4hrend die numerischen Berechnungen in den Umgebungen Altair HyperWorks und FATEVAS durchgef\u00fchrt wurden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Ergebnis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die verbesserte Frontstruktur des ED72 Triebwagens erf\u00fcllte erfolgreich alle festgelegten Anforderungen hinsichtlich Funktionalit\u00e4t, statischer Festigkeit, Aufprallverhalten und Erm\u00fcdungsbest\u00e4ndigkeit. Dies gew\u00e4hrleistet eine erh\u00f6hte Sicherheit und betriebliche Zuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr den EMU im Einsatz.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"687\" height=\"512\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1465\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_1.png 687w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_1-300x224.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 687px) 100vw, 687px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"688\" height=\"588\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1466\" style=\"width:351px;height:299px\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_5.png 688w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ED72_5-300x256.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 688px) 100vw, 688px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Modernisierung der Frontpartie der Elektrotriebz\u00fcge ED72 unter Ber\u00fccksichtigung der Anforderungen an Statik, Erm\u00fcdung und Crashsicherheit..<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2150,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"branza":[9],"class_list":["post-2393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fallstudien","branza-railway"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2393"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6873,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2393\/revisions\/6873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2150"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2393"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=2393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}