{"id":5762,"date":"2024-05-21T14:10:00","date_gmt":"2024-05-21T12:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/endego.com\/?p=5762"},"modified":"2024-11-15T17:07:17","modified_gmt":"2024-11-15T16:07:17","slug":"postepy-w-testach-zderzewniowych","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endego.com\/pl\/blog-pl\/postepy-w-testach-zderzewniowych\/","title":{"rendered":"In\u017cynieria dla bezpiecze\u0144stwa: Post\u0119py w technologii test\u00f3w zderzeniowych"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nowoczesne auto powinno zapewnia\u0107 zar\u00f3wno kierowcy, jak i pasa\u017cerom wysoki poziom ochrony w razie ewentualnej kolizji lub wypadku. <strong>Testy zderzeniowe maj\u0105 na celu praktyczn\u0105 weryfikacj\u0119 tego, jak pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa i wytrzyma\u0142o\u015bci w takich sytuacjach prezentuje si\u0119 badany model samochodu<\/strong>. O znaczeniu tego rodzaju przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 \u015bwiadczy fakt, \u017ce wykonuje si\u0119 je ju\u017c od lat 50. XX w. Z ka\u017cd\u0105 kolejn\u0105 dekad\u0105 zwi\u0119ksza\u0142 si\u0119 poziom ich zaawansowania, co z kolei przek\u0142ada\u0142o si\u0119 na wzrost bezpiecze\u0144stwa zar\u00f3wno u\u017cytkownik\u00f3w danego auta, jak i innych uczestnik\u00f3w ruchu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktualnie przeprowadzaniem test\u00f3w zderzeniowych samochod\u00f3w zajmuj\u0105 si\u0119 <strong>nie tylko sami producenci, ale tak\u017ce niezale\u017cne organizacje, takie jak np. European New Car Assessment Programme (Euro NCAP)<\/strong>. W zale\u017cno\u015bci od podmiotu, kt\u00f3ry przeprowadza testy zderzeniowe, ich lista oraz badane parametry mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107, aczkolwiek d\u0105\u017cy si\u0119 do tego, aby poddawa\u0107 pojazdy mo\u017cliwie kompleksowej weryfikacji i ocenie pod wzgl\u0119dem odporno\u015bci oraz bezpiecze\u0144stwa zapewnianego kierowcy i pasa\u017cerom zar\u00f3wno podczas kolizji, jak i standardowego u\u017cytkowania. Z biegiem lat technologia test\u00f3w zderzeniowych ewoluuje \u2013 powoduje to zwi\u0119kszenie jako\u015bci i wiarygodno\u015bci takich bada\u0144, a tak\u017ce skutkuje intensywniejszymi dzia\u0142aniami koncern\u00f3w samochodowych na rzecz poprawy bezpiecze\u0144stwa swoich aut oraz poszukiwania nowych, lepszych materia\u0142\u00f3w, kt\u00f3re zapewni\u0105 skuteczniejsz\u0105 ochron\u0119 u\u017cytkownikom samochod\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W dalszej cz\u0119\u015bci tego artyku\u0142u wyja\u015bnimy m.in. <strong>czym dok\u0142adnie s\u0105 testy zderzeniowe samochod\u00f3w, jakie mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 ich podstawowe rodzaje, jak si\u0119 je przeprowadza, a tak\u017ce z jakimi innowacjami w zakresie technologii test\u00f3w zderzeniowych i materia\u0142\u00f3w maj\u0105cych zwi\u0119kszy\u0107 bezpiecze\u0144stwo pojazd\u00f3w mamy do czynienia w ostatnich latach<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Czym s\u0105 testy zderzeniowe samochod\u00f3w?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Niemal ka\u017cdego dnia docieraj\u0105 do nas informacje na temat wypadk\u00f3w samochodowych, kt\u00f3re mia\u0142y miejsce na polskich lub zagranicznych drogach. Pierwsze tego typu zdarzenie ze skutkiem \u015bmiertelnym mia\u0142o miejsce ju\u017c w 1889 roku w Wielkiej Brytanii, a ju\u017c w XX w. \u015bmiertelne wypadki sta\u0142y si\u0119 tragicznym elementem otaczaj\u0105cej nas rzeczywisto\u015bci. Wraz z rozwojem ruchu samochodowego coraz wi\u0119kszy nacisk zacz\u0119to k\u0142a\u015b\u0107 na <strong>kwesti\u0119 bezpiecze\u0144stwa pojazd\u00f3w, kt\u00f3ra obecnie stanowi absolutny priorytet dla ca\u0142ego sektora automotive<\/strong>. Naturalnymi konsekwencjami tego trendu s\u0105 m.in.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>rozw\u00f3j technologii test\u00f3w zderzeniowych oraz regulacji prawnych dotycz\u0105cych tego obszaru,<\/li>\n\n\n\n<li>zwi\u0119kszone starania producent\u00f3w samochod\u00f3w w zakresie poszukiwania nowych materia\u0142\u00f3w i technologii, kt\u00f3re mog\u0105 poprawi\u0107 bezpiecze\u0144stwo i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 wytwarzanych przez nich pojazd\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li>wzrost \u015bwiadomo\u015bci samych u\u017cytkownik\u00f3w aut, kt\u00f3rzy nie tylko kieruj\u0105 si\u0119 aspektem bezpiecze\u0144stwa przy wyborze nowego samochodu, ale tak\u017ce interesuj\u0105 si\u0119 rozwi\u0105zaniami, takimi jak symulator test\u00f3w zderzeniowy, maj\u0105cymi na celu uzmys\u0142owienie ryzyka zwi\u0105zanego z kolizjami i wypadkami samochodowymi oraz promowanie odpowiedzialno\u015bci \u201eza k\u00f3\u0142kiem\u201d.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"634\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/21696-1024x634.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5764\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/21696-1024x634.jpg 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/21696-300x186.jpg 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/21696-768x476.jpg 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/21696.jpg 1500w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W procesie zwi\u0119kszania poziomu bezpiecze\u0144stwa aut ogromn\u0105 rol\u0119 odgrywaj\u0105 <strong>testy zderzeniowe samochod\u00f3w (crash-testy)<\/strong>. W najprostszym uj\u0119ciu s\u0105 to <strong>specjalnie zaprojektowane badania przeprowadzane w \u015bci\u015ble okre\u015blonych warunkach, kt\u00f3re maj\u0105 jak najdok\u0142adniej imitowa\u0107 konkretne sytuacje drogowe<\/strong>, takie jak kolizje czy wypadki. W ramach tych test\u00f3w badane mo\u017ce by\u0107 nie tylko zachowanie samego pojazdu pod wp\u0142ywem oddzia\u0142ywania na niego okre\u015blonych si\u0142, ale tak\u017ce skutki, jakie niesie za sob\u0105 to oddzia\u0142ywanie dla kierowc\u00f3w, pasa\u017cer\u00f3w czy np. pieszych. Warto podkre\u015bli\u0107, \u017ce metody wykorzystywane w przypadku konkretnych test\u00f3w r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 nie tylko ze wzgl\u0119du na typ symulowanej sytuacji drogowej czy podmiot przeprowadzaj\u0105cy dane testy, ale tak\u017ce m.in. z uwagi na rodzaj pojazdu. Przyk\u0142adowo testy zderzeniowe samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych b\u0119d\u0105 inne ni\u017c aut osobowych, podobnie jak testy pojazd\u00f3w spalinowych mog\u0105 odbiega\u0107 od test\u00f3w, jakim poddawane s\u0105 auta elektryczne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Po co s\u0105 testy zderzeniowe samochod\u00f3w?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Istniej\u0105 r\u00f3\u017cne przyczyny tego, \u017ce nowe auta poddaje si\u0119 testom zderzeniowym. Podstawowym powodem jest <strong>ch\u0119\u0107 weryfikacji bezpiecze\u0144stwa i odporno\u015bci wytwarzanych pojazd\u00f3w przed wprowadzeniem ich na rynek<\/strong>. Wykrycie niedoskona\u0142o\u015bci pozwala wprowadzi\u0107 niezb\u0119dne zmiany w projekcie lub technologii produkcji, kt\u00f3re umo\u017cliwi\u0105 podniesienie poziomu wytrzyma\u0142o\u015bci auta oraz ochrony, jak\u0105 zapewnia ono kierowcy i pasa\u017cerom.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inn\u0105 przyczyn\u0105, kt\u00f3ra decyduje o wa\u017cnym statusie test\u00f3w zderzeniowych samochod\u00f3w, s\u0105 <strong>regulacje prawne<\/strong>. Nak\u0142adaj\u0105 one na producent\u00f3w aut obowi\u0105zek testowania swoich pojazd\u00f3w pod k\u0105tem spe\u0142niania okre\u015blonych norm zderzeniowych. Niespe\u0142nienie tych norm uniemo\u017cliwia dopuszczenie testowanego samochodu do ruchu w kraju, na terenie kt\u00f3rym obowi\u0105zuj\u0105 dane przepisy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wa\u017cn\u0105 motywacj\u0105, kt\u00f3r\u0105 kieruj\u0105 si\u0119 niezale\u017cne podmioty specjalizuj\u0105ce si\u0119 w przeprowadzaniu test\u00f3w zderzeniowych samochod\u00f3w, jest <strong>u\u015bwiadomienie potencjalnych u\u017cytkownik\u00f3w konkretnych modeli o tym, jak prezentuj\u0105 si\u0119 one pod wzgl\u0119dem bezpiecze\u0144stwa<\/strong>. Na przyk\u0142ad, dzi\u0119ki gwiazdkom przyznawanym przez Euro NCAP, osoba zainteresowana zakupem pojazdu mo\u017ce zweryfikowa\u0107, czy auto, nad kt\u00f3rym si\u0119 zastanawia\u0142a, jest w stanie zapewni\u0107 jej i jej rodzinie odpowiedni poziom ochrony podczas poruszania si\u0119 po drogach.<\/p>\n\n\n<style>\n.sales-person-cta.single-post-cta {\n    padding: 40px 40px 24px;\n    border-radius: 16px;\n    margin:32px 0;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui{\n    margin-top:0 !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta h3 {\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom:40px;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form{\n    display:flex;\n    gap:12px;\n    justify-content: center;\n    flex-wrap:wrap;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field{\n    max-width:225px !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-response-message{\n    width:100%;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-row{\n    margin:0 !important;\n    display:flex !important;\n    gap:16px;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col{\n    padding:0 !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui .forminator-hidden{\n    display: none !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui.forminator-design--default .forminator-button-submit{\n    font-weight: 600 !important;\n    border: 2px solid #ffe80a !important;\n    background: #ffe80a !important;\n    color: #000 !important;\n    padding: 14px 24px !important;\n    transition: 0.5s;\n    font-size: 16px !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui.forminator-design--default .forminator-button-submit:hover{\n    box-shadow: none;\n    background-color: #000 !important;\n    border-color: #000 !important;\n    color: #fff !important;\n}\n@media (max-width:800px){\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field {\n    max-width: 100% !important;\n    }\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col{\n        margin:0 !important;\n    }\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col, .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-row, .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field, .sales-person-cta.single-post-cta form  .forminator-button-submit{\n        width:100%;\n    }\n}\n<\/style>\n<section id=\"uproszczony-formularz\" class=\"career-cta sales-person-cta alt single-post-cta\">\n    <div class=\"row\">\n                <h3>Porozmawiajmy o Twoim projekcie<\/h3>\n                        <form id=\"forminator-module-2670\" class=\"forminator-custom-form forminator-custom-form-2670\" method=\"post\" data-forminator-render=\"0\" data-uid=\"6a14ab0487ca6\"><div role=\"alert\" aria-live=\"polite\" class=\"forminator-response-message forminator-error\" aria-hidden=\"true\"><\/div><\/form>            <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jak przeprowadza si\u0119 testy zderzeniowe samochod\u00f3w?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Za przeprowadzanie test\u00f3w zderzeniowych odpowiedzialne s\u0105 zazwyczaj niezale\u017cne instytucje. Jednym z najwa\u017cniejszych podmiot\u00f3w o tym profilu dzia\u0142alno\u015bci jest <strong>Euro NCAP \u2013 European New Car Assessment Programme, kt\u00f3rego testom poddawane s\u0105 auta wielu popularnych marek<\/strong>. Zapoznaj\u0105c si\u0119 z charakterystyk\u0105 podstawowych test\u00f3w zderzeniowych samochod\u00f3w wykonywanych przez t\u0119 instytucj\u0119, mo\u017cna lepiej zrozumie\u0107, na czym polegaj\u0105 crash-testy.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"398\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo-1024x398.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5770\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo-1024x398.png 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo-300x117.png 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo-768x299.png 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo-1536x597.png 1536w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Euro_NCAP_logo.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jedn\u0105 z podstawowych pr\u00f3b, jak\u0105 Euro NCAP poddaje testowane przez siebie pojazdy, jest <strong>zderzenie czo\u0142owe typu off-set (front impact)<\/strong>. W jej ramach realizowane s\u0105 dwa odr\u0119bne testy.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pierwszy test polega na czo\u0142owym uderzeniu ca\u0142\u0105 powierzchni\u0105 w nieruchom\u0105 \u015bcian\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 r\u00f3wn\u0105 50 km\/h.<\/li>\n\n\n\n<li>Drugi test obejmuje zderzenie pojazdu z mobiln\u0105 przeszkod\u0105, kt\u00f3rej masa wynosi 1400 kg. Taki dob\u00f3r parametru przeszkody ma na celu imitacj\u0119 przeci\u0119tnego samochodu, z jakim mo\u017ce doj\u015b\u0107 do kolizji na drodze. Wa\u017cne w tym przypadku s\u0105 dwa szczeg\u00f3\u0142y: pr\u0119dko\u015b\u0107 poruszania si\u0119 auta i przeszkody jest r\u00f3wna i wynosi 50 km\/h, a obszar uderzenia wynosi 50% przedniej powierzchni pojazdu.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kolejn\u0105 pr\u00f3b\u0105 realizowan\u0105 przez Euro NCAP jest <strong>test zderzenia bocznego (side impact)<\/strong>. W tym przypadku badanie polega na uderzeniu bariery o masie 900 kg w bok nieruchomego pojazdu na wysoko\u015bci \u015brodkowego s\u0142upka nadwozia. Bariera w trakcie tego testu porusza si\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 50 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wa\u017cnym elementem zestawu pr\u00f3b przeprowadzanych przez Euro NCAP jest <strong>test s\u0142upa (pole test)<\/strong>. Na czym on polega? Podczas tej pr\u00f3by samoch\u00f3d przemieszcza si\u0119 bokiem z pr\u0119dko\u015bci\u0105 29 km\/h i nast\u0119pnie uderza w pionow\u0105 przeszkod\u0119 na wysoko\u015bci \u015brodkowego s\u0142upka nadwozia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W\u015br\u00f3d test\u00f3w Euro NCAP nie mog\u0142o zabrakn\u0105\u0107 r\u00f3wnie\u017c <strong>pr\u00f3by zderzenia z pieszym (pedestrian impact)<\/strong>. Podczas tego testu symulowane jest potr\u0105cenie pieszego przodem auta przy pr\u0119dko\u015bci zderzenia wynosz\u0105cej 40 km\/h. Rol\u0119 pieszego w tym przypadku odgrywa specjalnie skonstruowany manekin, kt\u00f3ry imituje posta\u0107 doros\u0142ego lub dziecka.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce powy\u017csze cztery pr\u00f3by nie wyczerpuj\u0105 puli wszystkich test\u00f3w, jakim mog\u0105 by\u0107 poddawane nowe pojazdy. <strong>W ramach crash-test\u00f3w mo\u017cna tworzy\u0107 r\u00f3wnie\u017c symulacje wielu innych sytuacji, takich jak m.in. dachowanie, wjechanie w drzewo czy najechanie auta na ty\u0142 innego samochodu<\/strong>. Co wi\u0119cej, instytucje takie jak Euro NCAP poddaj\u0105 samochody r\u00f3wnie\u017c innym testom umo\u017cliwiaj\u0105cym rzeteln\u0105 ocen\u0119 ich bezpiecze\u0144stwa. Jako przyk\u0142ady takich test\u00f3w mo\u017cemy przytoczy\u0107 m.in.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>test system\u00f3w bezpiecze\u0144stwa dzieci,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>test asystent\u00f3w pr\u0119dko\u015bci i system\u00f3w przypominaj\u0105cych o niezapi\u0119tych pasach,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>test system\u00f3w automatycznego hamowania,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>test system\u00f3w kontroli stabilizacji pojazdu,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>test system\u00f3w badaj\u0105cych zm\u0119czenie i rozpraszanie si\u0119 kierowcy<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wracaj\u0105c jednak do podstawowego zestawu test\u00f3w zderzeniowych przeprowadzanych przez Euro NCAP, to poddawane im samochody s\u0105 <strong>oceniane poprzez przyznanie odpowiedniej liczby gwiazdek (skala od 1 do 5)<\/strong>. Warto zauwa\u017cy\u0107, \u017ce instytucja jest \u015bwiadoma ci\u0105g\u0142ego rozwoju test\u00f3w zderzeniowych \u2013 sama bierze w nim czynny udzia\u0142 \u2013 dlatego przyznawane przez ni\u0105 poszczeg\u00f3lnym modelom aut oceny nie s\u0105 \u201ewieczne\u201d \u2013 po sze\u015bciu latach dochodzi do ich przedawnienia. Pod jakim k\u0105tem s\u0105 oceniane samochody bior\u0105ce udzia\u0142 w testach Euro NCAP? Procentowej ocenie podlega kilka obszar\u00f3w, do kt\u00f3rych zalicza si\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ochron\u0119 doros\u0142ych pasa\u017cer\u00f3w,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>ochron\u0119 dzieci,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>ochron\u0119 innych uczestnik\u00f3w ruchu drogowego,<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>systemy asystuj\u0105ce<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oceny cz\u0105stkowe przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 p\u00f3\u017aniej na <strong>og\u00f3ln\u0105 liczb\u0119 gwiazdek przyznawan\u0105 testowanemu modelowi samochodu<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Innowacje w testach zderzeniowych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dynamiczny rozw\u00f3j sektora automotive i zwi\u0105zany z tym wzrost poziomu bezpiecze\u0144stwa i wytrzyma\u0142o\u015bci pojazd\u00f3w powoduje, \u017ce r\u00f3wnie\u017c <strong>testy zderzeniowe samochod\u00f3w musz\u0105 ewoluowa\u0107 i stale \u201epodnosi\u0107 poprzeczk\u0119\u201d badanym autom<\/strong>. Jest to podyktowane r\u00f3wnie\u017c kolejnymi regulacjami, kt\u00f3re maj\u0105 na celu zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego oraz jego uczestnik\u00f3w. Instytucje specjalizuj\u0105ce si\u0119 w przeprowadzaniu tego rodzaju test\u00f3w stale pracuj\u0105 nad rozwojem technologii badawczych, modyfikuj\u0105c zar\u00f3wno same metody i rodzaje test\u00f3w, jak i dok\u0142adaj\u0105c kolejne czynniki podlegaj\u0105ce weryfikacji i ocenie. <strong>Na jakie przyk\u0142ady innowacji w obszarze test\u00f3w zderzeniowych samochod\u00f3w warto zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Modele liczbowe odwzorowuj\u0105ce ludzkie cia\u0142o<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Istotn\u0105 rol\u0119 w testach zderzeniowych samochod\u00f3w odgrywaj\u0105 <strong>surogaty ludzkiego cia\u0142a, czyli manekiny zderzeniowe maj\u0105ce symulowa\u0107 pasa\u017cer\u00f3w<\/strong>. Jest to jeden z obszar\u00f3w, w kt\u00f3rym upatruje si\u0119 szczeg\u00f3lny potencja\u0142 rozwojowy, je\u015bli chodzi o udoskonalanie crash-test\u00f3w i podnoszenie ich u\u017cyteczno\u015bci. Rozw\u00f3j w tym zakresie dotyczy nie tylko konstrukcji samych manekin\u00f3w, ale tak\u017ce np. modeli liczbowych odwzorowuj\u0105cych geometri\u0119 i w\u0142a\u015bciwo\u015bci poszczeg\u00f3lnych partii ludzkiego cia\u0142a. Jedn\u0105 z inicjatyw, na kt\u00f3re warto zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, by\u0142 <strong>finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 projekt THOMO, maj\u0105cy na celu opracowanie modelu liczbowego ludzkiej klatki piersiowej<\/strong>, czyli ca\u0142ego obszaru mi\u0119dzy g\u0142ow\u0105 a brzuchem. Wyniki bada\u0144 przeprowadzonych w ramach tego projektu pozwoli\u0142y lepiej pozna\u0107 i zrozumie\u0107 reakcje cia\u0142 ludzkich o r\u00f3\u017cnych parametrach fizycznych na si\u0142y oddzia\u0142uj\u0105ce na nie podczas zderze\u0144, co z kolei nap\u0119dzi\u0142o rozw\u00f3j prac nad manekinami zderzeniowymi lepiej prezentuj\u0105cymi si\u0119 pod wzgl\u0119dem wierno\u015bci biologicznej.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy-1024x683.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-5780\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy-1024x683.png 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy-300x200.png 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy-768x512.png 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy-1536x1024.png 1536w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Car_dummy.png 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Manekiny symuluj\u0105ce sylwetk\u0119 kobiety<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ciekawym przyk\u0142adem innowacji w testach zderzeniowych, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia czynnik bagatelizowany przez lata, s\u0105 manekiny symuluj\u0105ce sylwetk\u0119 kobiety. Przez d\u0142ugi czas tego rodzaju modele ludzkiego cia\u0142a bazowa\u0142y zazwyczaj na parametrach i budowie organizmu przeci\u0119tnego m\u0119\u017cczyzny. Tymczasem szacuje si\u0119, \u017ce <strong>obecnie oko\u0142o po\u0142ow\u0119 kierowc\u00f3w stanowi\u0105 kobiety, kt\u00f3re nie tylko s\u0105 \u015brednio mniejsze i l\u017cejsze od m\u0119\u017cczyzn, ale tak\u017ce charakteryzuj\u0105 si\u0119 m.in. odmienn\u0105 si\u0142\u0105 mi\u0119\u015bni czy kszta\u0142tem tu\u0142owia, miednicy oraz bioder<\/strong>. To wszystko sprawia, \u017ce ich organizmy inaczej reaguj\u0105 na obci\u0105\u017cenia, z jakimi maj\u0105 styczno\u015b\u0107 podczas niebezpiecznych zdarze\u0144 drogowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jest to doskonale widoczne <strong>na przyk\u0142adzie zderze\u0144 tylnych o niewielkiej sile, czyli jednego z cz\u0119stszych typ\u00f3w kolizji na drogach<\/strong>. Badania wskazuj\u0105, \u017ce w przypadku takich kolizji wyst\u0119puje istotna r\u00f3\u017cnica na niekorzy\u015b\u0107 kobiet, je\u015bli chodzi o poziom ryzyka wyst\u0105pienia urazu kr\u0119gos\u0142upa szyjnego. Grupa szwedzkich specjalist\u00f3w prowadz\u0105cych te badania pod kierownictwem Astrid Linder opracowa\u0142a <strong>specjalnego manekina, kt\u00f3ry odwzorowuje cia\u0142o przeci\u0119tnej kobiety<\/strong>. Jest on wykorzystywany w crash-testach i mo\u017cliwe, \u017ce przyczyni si\u0119 w niedalekiej przysz\u0142o\u015bci do wi\u0119kszej koncentracji producent\u00f3w aut, na testowaniu swoich pojazd\u00f3w pod k\u0105tem bezpiecze\u0144stwa zapewnianego kobietom. Obecnie niekt\u00f3re koncerny samochodowe, np. Mercedes-Benz, od lat u\u017cywaj\u0105 ju\u017c manekin\u00f3w symuluj\u0105cych cia\u0142o kobiety w testach zderzeniowych wytwarzanych przez siebie pojazd\u00f3w, ale ze wzgl\u0119du na brak odpowiednich regulacji prawych, nie jest to jak do tej pory w pe\u0142ni powszechna praktyka w sektorze automotive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Klasyczne rozwi\u0105zania zamiast ekran\u00f3w dotykowych<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Przez ostatnie lata producenci samochod\u00f3w ch\u0119tnie rozszerzali gam\u0119 funkcji w swoich pojazdach, do skorzystania z kt\u00f3rych wymagana by\u0142a aktywacja przy u\u017cyciu ekran\u00f3w i powierzchni dotykowych. Mia\u0142o to na celu nie tylko unowocze\u015bnienie designu wn\u0119trz aut, ale tak\u017ce zwi\u0119kszenie wygody kierowc\u00f3w oraz obni\u017cenie koszt\u00f3w produkcji. Jak twierdz\u0105 jednak specjali\u015bci Euro NCAP, tendencja zwi\u0105zana z odchodzeniem od tradycyjnych przycisk\u00f3w i prze\u0142\u0105cznik\u00f3w na rzecz rozwi\u0105za\u0144 dotykowych w praktyce przyczyni\u0142a si\u0119 do wi\u0119kszego rozproszenia uwagi kierowc\u00f3w, a co za tym idzie \u2013 wzrostu ryzyka wypadk\u00f3w. Z tego powodu <strong>ju\u017c w 2026 roku warunkiem obligatoryjnym umo\u017cliwiaj\u0105cym nowemu modelowi auta pretendowanie do maksymalnej liczby gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP b\u0119dzie stosowanie r\u0119cznych prze\u0142\u0105cznik\u00f3w, d\u017awigni lub przycisk\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych minimum pi\u0119\u0107 wa\u017cnych funkcji<\/strong>, takich jak obs\u0142uga:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>kierunkowskaz\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li>\u015bwiate\u0142 awaryjnych,<\/li>\n\n\n\n<li>wycieraczek szyby przedniej,<\/li>\n\n\n\n<li>klaksonu,<\/li>\n\n\n\n<li>funkcji po\u0142\u0105czenia alarmowego SOS.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a><\/a>Wirtualne testy bezpiecze\u0144stwa samochod\u00f3w<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nie da si\u0119 nie zauwa\u017cy\u0107, \u017ce coraz wi\u0119cej obszar\u00f3w naszego \u017cycia w pewien spos\u00f3b wkracza w \u015bwiat wirtualny. Podobnie jest w przypadku sektora automotive \u2013 <a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/\">projektowanie przemys\u0142owe<\/a> samochod\u00f3w odbywa si\u0119 w oparciu m.in. <strong>analizy CAE czy modelowanie parametryczne CAD, a rzeczywiste testy zderzeniowe s\u0105 wspomagane zaawansowanymi symulacjami<\/strong>. Wirtualne testy bezpiecze\u0144stwa samochod\u00f3w nios\u0105 za sob\u0105 wiele korzy\u015bci zwi\u0105zanych np. z:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>obni\u017ceniem koszt\u00f3w<\/strong> \u2013 wirtualne testy bezpiecze\u0144stwa samochod\u00f3w pozwalaj\u0105 ograniczy\u0107 liczb\u0119 rzeczywistych crash-test\u00f3w, dzi\u0119ki czemu mo\u017cna zredukowa\u0107 straty zwi\u0105zane m.in. z niszczonymi pojazdami,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>mo\u017cliwo\u015bci\u0105 dok\u0142adnego przeanalizowania r\u00f3\u017cnych czynnik\u00f3w<\/strong> \u2013 dzi\u0119ki symulacjom mo\u017cna sprawdza\u0107, jak dane komponenty b\u0119d\u0105 zachowywa\u0107 si\u0119 przy konkretnych parametrach, a tak\u017ce pod wp\u0142ywem ustalonych si\u0142 lub innych czynnik\u00f3w oddzia\u0142uj\u0105cych na nie, co z kolei pozwala dopracowywa\u0107 poszczeg\u00f3lne elementy samochodu a\u017c do momentu uzyskania optymalnej formy,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>ekologi\u0105<\/strong> \u2013 redukcja liczby rzeczywistych crash-test\u00f3w wi\u0105\u017ce si\u0119 r\u00f3wnie\u017c z mniejsz\u0105 produkcj\u0105 odpad\u00f3w w postaci cz\u0119\u015bci uszkodzonych aut,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>bezpiecze\u0144stwem przeprowadzenia testu<\/strong> \u2013 ka\u017cde, nawet realizowane w kontrolowanych warunkach, rzeczywiste zderzenie pojazd\u00f3w niesie za sob\u0105 pewne ryzyko dla otoczenia, w tym dla aparatury pomiarowej, kt\u00f3re nie wyst\u0119puje w przypadku wirtualnych test\u00f3w bezpiecze\u0144stwa.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aktywny udzia\u0142 w dynamicznym rozwoju wirtualnych test\u00f3w bezpiecze\u0144stwa samochod\u00f3w maj\u0105 <strong>in\u017cynierowie Toyoty, kt\u00f3rzy s\u0105 autorami systemu THUMS (Total Human Model for Safety)<\/strong>. Jest to stale udoskonalany, wirtualny system zderzeniowy, okre\u015blany potocznie mianem cyfrowych lub wirtualnych manekin\u00f3w, kt\u00f3ry pozwala na tworzenie r\u00f3\u017cnych cyfrowych modeli cia\u0142a cz\u0142owieka charakteryzuj\u0105cych si\u0119 bardzo wysok\u0105 dok\u0142adno\u015bci\u0105 odwzorowania biologicznego. Opracowany za jego pomoc\u0105 model mo\u017ce odzwierciedla\u0107 nie tylko za\u0142o\u017cony rozmiar czy kszta\u0142t cia\u0142a ludzkiego, ale tak\u017ce m.in. pozycj\u0119, g\u0119sto\u015b\u0107 oraz wra\u017cliwo\u015b\u0107 mi\u0119\u015bni, ko\u015bci i organ\u00f3w. Co warto podkre\u015bli\u0107, za spraw\u0105 THUMS mo\u017cna przygotowa\u0107 np. model dziecka, kobiety w ci\u0105\u017cy czy seniora, a nast\u0119pnie \u015bledzi\u0107 i analizowa\u0107 dane z oko\u0142o 20 milion\u00f3w punkt\u00f3w na ciele i wewn\u0105trz cia\u0142a takiego wirtualnego \u201epasa\u017cera\u201d. Wykorzystuj\u0105c taki model, in\u017cynierowie maj\u0105 <strong>mo\u017cliwo\u015b\u0107 analizy wp\u0142ywu r\u00f3\u017cnego typu kolizji i wypadk\u00f3w na konkretne narz\u0105dy \u201epasa\u017cera\u201d, przy uwzgl\u0119dnieniu tego, w jakim stopniu napi\u0119te s\u0105 jego mi\u0119\u015bnie<\/strong>. Tak dok\u0142adnych bada\u0144 nie jeste\u015bmy w stanie przeprowadzi\u0107 na podstawie \u2013 nawet bardzo nowoczesnych \u2013 konwencjonalnych manekin\u00f3w zderzeniowych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Jakie nowoczesne materia\u0142y wykorzystuje si\u0119 do produkcji bezpiecznych samochod\u00f3w?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Producenci aut d\u0105\u017c\u0105cy do podwy\u017cszenia poziomu ochrony, jaki ich pojazdy zapewniaj\u0105 kierowcom i pasa\u017cerom, nieustannie pracuj\u0105 nad eksploracj\u0105 nowych i udoskonalaniem znanych ju\u017c materia\u0142\u00f3w wykorzystywanych do wytwarzania r\u00f3\u017cnych element\u00f3w samochodowych. <strong>Na jakie materia\u0142y warto zwr\u00f3ci\u0107 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 w kontek\u015bcie bezpiecze\u0144stwa i wytrzyma\u0142o\u015bci samochod\u00f3w?<\/strong><\/p>\n\n\n<style>\n.sales-person-cta.single-post-cta {\n    padding: 40px 40px 24px;\n    border-radius: 16px;\n    margin:32px 0;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui{\n    margin-top:0 !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta h3 {\n    font-size: 24px;\n    margin-bottom:40px;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form{\n    display:flex;\n    gap:12px;\n    justify-content: center;\n    flex-wrap:wrap;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field{\n    max-width:225px !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-response-message{\n    width:100%;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-row{\n    margin:0 !important;\n    display:flex !important;\n    gap:16px;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col{\n    padding:0 !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui .forminator-hidden{\n    display: none !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui.forminator-design--default .forminator-button-submit{\n    font-weight: 600 !important;\n    border: 2px solid #ffe80a !important;\n    background: #ffe80a !important;\n    color: #000 !important;\n    padding: 14px 24px !important;\n    transition: 0.5s;\n    font-size: 16px !important;\n}\n.sales-person-cta.single-post-cta .forminator-ui.forminator-design--default .forminator-button-submit:hover{\n    box-shadow: none;\n    background-color: #000 !important;\n    border-color: #000 !important;\n    color: #fff !important;\n}\n@media (max-width:800px){\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field {\n    max-width: 100% !important;\n    }\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col{\n        margin:0 !important;\n    }\n    .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-col, .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-row, .sales-person-cta.single-post-cta form .forminator-field, .sales-person-cta.single-post-cta form  .forminator-button-submit{\n        width:100%;\n    }\n}\n<\/style>\n<section id=\"uproszczony-formularz\" class=\"career-cta sales-person-cta alt single-post-cta\">\n    <div class=\"row\">\n                <h3>Porozmawiajmy o Twoim projekcie<\/h3>\n                        <form id=\"forminator-module-2670\" class=\"forminator-custom-form forminator-custom-form-2670\" method=\"post\" data-forminator-render=\"1\" data-uid=\"6a14ab048854e\"><div role=\"alert\" aria-live=\"polite\" class=\"forminator-response-message forminator-error\" aria-hidden=\"true\"><\/div><\/form>            <\/div>\n<\/section>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Stal o wysokiej lub bardzo wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jedn\u0105 z najpowszechniej u\u017cywanych grup materia\u0142\u00f3w w przemy\u015ble samochodowym s\u0105 stale. Wynika to z szeregu zalet tych materia\u0142\u00f3w, do kt\u00f3rych zalicza si\u0119 m.in. <strong>wysok\u0105 wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 czy doskona\u0142\u0105 energoch\u0142onno\u015b\u0107<\/strong>. Oczywi\u015bcie, stal stali nier\u00f3wna, dlatego do produkcji element\u00f3w samochodowych odpowiedzialnych za bezpiecze\u0144stwo pasa\u017cer\u00f3w, kt\u00f3re musz\u0105 charakteryzowa\u0107 si\u0119 szczeg\u00f3lnie dobrymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami wytrzyma\u0142o\u015bciowymi, wykorzystuje si\u0119 przede wszystkim:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>stale o wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, takie jak np. BH czy HSLA<\/strong> \u2013 stosowane w przypadku m.in. prog\u00f3w, pod\u0142\u00f3g, s\u0142upk\u00f3w bocznych i innych element\u00f3w wsp\u00f3\u0142tworz\u0105cych strefy kontrolowanego zgniotu,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>stale o bardzo wysokiej wytrzyma\u0142o\u015bci, takie jak np. AHSS<\/strong> \u2013 podobnie jak BH czy HSLA stosuje si\u0119 je do produkcji cz\u0119\u015bci samochodowych kluczowych z perspektywy bezpiecze\u0144stwa pasa\u017cer\u00f3w, natomiast ich dodatkowym atutem jest to, \u017ce mog\u0105 przyczyni\u0107 si\u0119 do zmniejszenia masy pojazdu (wyj\u0105tkowa wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 pozwala na zastosowanie cie\u0144szych blach).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Tworzywa sztuczne&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Trudno wyobrazi\u0107 sobie dzisiejszy \u015bwiat motoryzacji bez wytrzyma\u0142ych, trwa\u0142ych i lekkich tworzyw sztucznych. <strong>Wykorzystuje si\u0119 je zar\u00f3wno w procesie wytwarzania element\u00f3w samochodowych zewn\u0119trznych, takich jak np. spojlery czy zderzaki, jak i do produkcji wyposa\u017cenia wewn\u0119trznego aut, np. podsufitek, wyk\u0142adzin czy zag\u0142\u00f3wk\u00f3w<\/strong>. Jakie tworzywa sztuczne s\u0105 szczeg\u00f3lnie ch\u0119tnie stosowane do produkcji komponent\u00f3w odgrywaj\u0105cych istotn\u0105 rol\u0119 w kontek\u015bcie bezpiecze\u0144stwa auta? W\u015br\u00f3d nich mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 m.in.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>polisiarczek fenylenu (PPS)<\/strong>, stosowany np. w produkcji pomp, zawor\u00f3w oraz r\u00f3\u017cnych komponent\u00f3w uk\u0142adu paliwowego, maj\u0105cych kluczowe znaczenie dla bezpiecznej eksploatacji auta,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>polipropylen z dodatkiem EPDM<\/strong>, wykorzystywany np. w produkcji wytrzyma\u0142ych zderzak\u00f3w,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>spieniony polipropylen (EPP)<\/strong>, u\u017cywany do wytwarzania element\u00f3w maj\u0105cych za zadanie absorbowa\u0107 energi\u0119, np. w drzwiach samochodowych.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Warto doda\u0107, \u017ce <strong>komponenty wykonane z tworzyw sztucznych cz\u0119sto wzmacnia si\u0119 poprzez tzw. zbrojenie z u\u017cyciem r\u00f3\u017cnego rodzaju w\u0142\u00f3kien metalicznych lub ceramicznych<\/strong>, co dodatkowo poprawia ich cechy mechaniczne.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Kompozyty<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Inn\u0105 wa\u017cn\u0105 grup\u0119 materia\u0142\u00f3w, kt\u00f3re uwzgl\u0119dnia si\u0119 w procesie, jakim jest <a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/pl\/sektory\/automotive\/\">projektowanie samochodu<\/a>, stanowi\u0105 kompozyty. Doskona\u0142ym przyk\u0142adem innowacyjnego kompozytu wykorzystywanego m.in. do produkcji element\u00f3w nadwozia czy wa\u0142\u00f3w nap\u0119dowych, jest <strong>w\u0142\u00f3kno w\u0119glowe<\/strong>. Charakteryzuje si\u0119 ono nie tylko wysok\u0105 wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105, ale tak\u017ce brakiem podatno\u015bci na korozj\u0119, bardzo nisk\u0105 mas\u0105 czy unikaln\u0105 estetyk\u0105. Innym kompozytem ch\u0119tnie stosowanym w sektorze automotive jest <strong>Kevlar, czyli w\u0142\u00f3kno aramidowe<\/strong>, w przypadku kt\u00f3rego mamy do czynienia z jeszcze lepszymi w\u0142a\u015bciwo\u015bciami wytrzyma\u0142o\u015bciowymi, a tak\u017ce wysok\u0105 odporno\u015bci\u0105 termiczn\u0105 i odporno\u015bci\u0105 na tarcie oraz wyj\u0105tkowo nisk\u0105 wag\u0105. Z uwagi na swoje walory Kevlaru u\u017cywa si\u0119 do wzmacniania pask\u00f3w rozrz\u0105du i innych wa\u017cnych element\u00f3w konstrukcji samochodu.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bezpiecze\u0144stwo a projektowanie samochod\u00f3w<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Coraz bardziej wymagaj\u0105ce testy zderzeniowe, a tak\u017ce ch\u0119\u0107 zapewnienia klientom wysokiej jako\u015bci, bezpiecznych pojazd\u00f3w przy utrzymaniu op\u0142acalno\u015bci produkcji, wp\u0142ywa na wieloetapowy proces projektowania samochodu. Du\u017c\u0105 rol\u0119 obecnie odgrywaj\u0105 w nim m.in. <strong>analizy i symulacje komputerowe, kt\u00f3re wykorzystuje si\u0119 zar\u00f3wno projektuj\u0105c poszczeg\u00f3lne elementy auta, jak i ca\u0142y pojazd<\/strong>. Skupienie na optymalizacji pojedynczych komponent\u00f3w samochodowych, a nast\u0119pnie prawid\u0142owym zaimplementowaniu ich najlepszej wersji w projekcie auta, jest bardzo istotne w kontek\u015bcie tego, aby pojazd by\u0142 w stanie zapewni\u0107 swoim u\u017cytkownikom wysokie standardy bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zaprojektowanie, a nast\u0119pnie wdro\u017cenie do produkcji bezpiecznego komponentu samochodowego o po\u017c\u0105danej charakterystyce wymaga kompleksowego podej\u015bcia i zaanga\u017cowania w dany projekt technologiczny wykwalifikowanego zespo\u0142u in\u017cynier\u00f3w. Jako Endego mo\u017cemy zapewni\u0107 profesjonalne wsparcie ekspert\u00f3w, posiadaj\u0105cych wieloletnie do\u015bwiadczenie w prowadzeniu i realizacji <a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/automotive\/\">projekt\u00f3w technologicznych dla sektora automotive<\/a>. \u015awiadczymy kompleksowe us\u0142ugi in\u017cynierskie, w ramach kt\u00f3rych aktywnie uczestniczymy we wszystkich fazach projektu \u2013 od przygotowania wst\u0119pnej koncepcji do momentu uruchomienia seryjnej produkcji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chcesz skorzysta\u0107 z pomocy kompetentnych in\u017cynier\u00f3w i projektant\u00f3w, kt\u00f3rzy wespr\u0105 Ci\u0119 w pracach nad komponentami mog\u0105cymi przyczyni\u0107 si\u0119 do wyra\u017anej poprawy bezpiecze\u0144stwa samochodu projektowanego przez Twoj\u0105 firm\u0119? <strong><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kontakt\/\">Skontaktuj si\u0119 z nami<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nasze us\u0142ugi obejmuj\u0105:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/nie-tylko-samochody\/autobusy\/\">Projektowanie pojazd\u00f3w u\u017cytkowych i autobus\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/nie-tylko-samochody\/tabor-kolejowy\/\">Projektowanie pojazd\u00f3w szynowych<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/nie-tylko-samochody\/maszyny-rolnicze\/\">Projektowanie maszyn rolniczych<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/nie-tylko-samochody\/maszyny-robocze\/\">Projektowanie maszyn roboczych<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/sektory\/nie-tylko-samochody\/motocykle\/\">Projektowanie motocykli<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/nadwozie\/\">Projektowanie nadwozia<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/wnetrze\/\">Projektowanie wn\u0119trz pojazd\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/oswietlenie-i-optyka\/\">Projektowanie o\u015bwietlenie i optyki pojazd\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/wiazki-przewodow\/\">Projektowanie wi\u0105zek przewod\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/oprogramowanie-i-elektronika\/\">Oprogramowanie do samochod\u00f3w<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/cae\/\">Us\u0142ugi symulacji in\u017cynierskich CAE<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kompetencje\/uklady-napedowe\/\">Projektowanie uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Zapraszamy do <a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/kontakt\/\">kontaktu<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Profesjonalne testy zderzeniowe s\u0105 jednym z istotnych element\u00f3w procesu wdra\u017cania nowych modeli samochod\u00f3w na rynek. Pozwalaj\u0105 one w kontrolowanych warunkach zweryfikowa\u0107 to, jak pojazd b\u0119dzie zachowywa\u0107 si\u0119 pod wp\u0142ywem r\u00f3\u017cnego rodzaju oddzia\u0142ywa\u0144, analogicznych do tych, wyst\u0119puj\u0105cych podczas niebezpiecznych zdarze\u0144 na drodze. Obecnie testy zderzeniowe samochod\u00f3w, okre\u015blane r\u00f3wnie\u017c mianem crash-test\u00f3w, s\u0105 obowi\u0105zkiem producent\u00f3w aut pragn\u0105cych wprowadzi\u0107 do sprzeda\u017cy nowe pojazdy. Od wynik\u00f3w takich test\u00f3w zale\u017cy, czy dany samoch\u00f3d spe\u0142ni ustalone normy zderzeniowe, a co za tym idzie \u2013 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 by\u0107 dopuszczony do u\u017cytku na terenie danego kraju. Wraz z rozwojem technologii test\u00f3w zderzeniowych idzie w parze rozw\u00f3j w obszarze materia\u0142\u00f3w maj\u0105cych na celu popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa i wytrzyma\u0142o\u015bci pojazd\u00f3w. Ewoluuje r\u00f3wnie\u017c podej\u015bcie producent\u00f3w aut do procesu projektowania samochodu.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":5774,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[213,219],"branza":[8],"class_list":["post-5762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-pl","tag-crash-test","tag-crashtest","branza-automotive"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5762"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6733,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5762\/revisions\/6733"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5762"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=5762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}