Czy mamy problemy z emisj\u0105 spalin?<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Emission-in-traffic-jam-1024x573.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nDynamiczny rozw\u00f3j przemys\u0142u motoryzacyjnego w drugiej po\u0142owie XX wieku doprowadzi\u0142 do pojawienia si\u0119 znacznej liczby pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych silnikiem spalinowym. Szczeg\u00f3lnie w latach 50. i 60. ubieg\u0142ego wieku Stany Zjednoczone stan\u0119\u0142y przed problemem nadmiernego zanieczyszczenia \u015brodowiska. Niedopracowane jednostki nap\u0119dowe z nieefektywnym procesem spalania okaza\u0142y si\u0119 z czasem niewystarczaj\u0105ce, dlatego poszukiwano metod poprawy parametr\u00f3w pracy silnik\u00f3w oraz redukcji wysokiego jednostkowego zu\u017cycia paliwa. Rosn\u0105ca aktywno\u015b\u0107 os\u00f3b zainteresowanych ekologi\u0105 zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119 na mo\u017cliwe wyczerpywanie si\u0119 naturalnych zasob\u00f3w paliw kopalnych, ska\u017cenie \u015brodowiska oraz zagro\u017cenie dla zdrowia i \u017cycia ludzi spowodowane zanieczyszczeniem spalinami. W konsekwencji zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 ilo\u015bciowe i jako\u015bciowe ograniczenia emisji spalin. Wprowadzenie tych norm poprzedzi\u0142y rozwa\u017cania nad z\u0142o\u017conymi mechanizmami powstawania szkodliwych i toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w w silniku spalinowym. Obecnie uznaje si\u0119, \u017ce obawy przed zniszczeniem \u015brodowiska naturalnego przez emisj\u0119 spalin s\u0105 znacznie wi\u0119ksze ni\u017c potencjalne wyczerpanie si\u0119 naturalnych \u017ar\u00f3de\u0142 paliwa, gdy\u017c du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z\u0142\u00f3\u017c pozostaje jeszcze nieodkryta.<\/p>\n\n\n\n
Normy – przeszkoda czy si\u0142a nap\u0119dowa innowacji?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nStany Zjednoczone by\u0142y prekursorem w tworzeniu norm emisji spalin, ustanawiaj\u0105c CARB (California Air Resources Board, 1967) i EPA (United States Environmental Protection Agency, 1970), a w kolejnych latach w\u0142asne o\u015brodki do walki z emisj\u0105 na rynkach lokalnych stworzy\u0142y Europa, Japonia i Australia. W efekcie silniki spalinowe podlegaj\u0105 coraz bardziej rygorystycznym wymogom dotycz\u0105cym emisji szkodliwych i toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych powstaj\u0105cych w procesie spalania paliwa.<\/p>\n\n\n\n
Normy emisyjne dotycz\u0105 nie tylko pojazd\u00f3w osobowych, ale tak\u017ce szerokiej gamy pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i maszyn znajdujacych si\u0119 na l\u0105dzie, \u0142odzi i statk\u00f3w na morzu, a nawet samolot\u00f3w, kt\u00f3re przemierzaj\u0105 niebo – wszystkiego, co wykorzystuje silnik spalinowy. Z jednej strony zmusza to in\u017cynier\u00f3w opracowania technik i technologii zmniejszaj\u0105cych emisj\u0119 spalin, nap\u0119dzaj\u0105c innowacyjno\u015b\u0107, ale z drugiej ogranicza jednak rozw\u00f3j silnik\u00f3w, gdy\u017c projektanci musz\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 odg\u00f3rne ograniczenia w ca\u0142ym procesie projektowania silnika i podsystem\u00f3w. Co ciekawe, obecnie normy emisji odnosz\u0105 si\u0119 nie tylko do spalin, ale takze inne czynniki przyczyniaj\u0105ce si\u0119 do zanieczyszczenia, takie jak cz\u0105stki sta\u0142e z opon i hamulc\u00f3w. Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce wyg\u00f3rowane normy emisji mog\u0105 stwarza\u0107 warunki, kt\u00f3rych spe\u0142nienie promuje alternatywne metody nap\u0119du, takie jak elektryfikacja. Jednostki zasilane energi\u0105 elektryczn\u0105 wykazuj\u0105 swoje wielkie zalety w r\u00f3\u017cnych zastosowaniach, udowadniaj\u0105c swoj\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 na przestrzeni lat. Jednak ca\u0142kowite odej\u015bcie od technologii spalania, bior\u0105c pod uwag\u0119 r\u00f3\u017cne zastosowania i globaln\u0105 perspektyw\u0119, wydaje si\u0119 obecnie nierealne. R\u00f3wnolegle zr\u00f3wnowa\u017cone rozwi\u0105zania energetyczne, w tym przysz\u0142e paliwa do silnik\u00f3w spalinowych, maj\u0105 wielk\u0105 szans\u0119 na sukces. Paliwa te s\u0105 projektowane w taki spos\u00f3b, aby oferowa\u0107 ni\u017cszy wp\u0142yw na \u015brodowisko w por\u00f3wnaniu do konwencjonalnych paliw kopalnych, takich jak benzyna i olej nap\u0119dowy.<\/p>\n\n\n\n
Co znajdziemy w spalinach?<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Checking-the-exhaust-system-1024x683.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nIde\u0105 silnika spalinowego jest przekszta\u0142cenie energii chemicznej zawartej w paliwie w energi\u0119 mechaniczn\u0105. Proces ten jest wieloetapowy i bejmuje powtarzaj\u0105ce si\u0119 procesy fizykochemiczne. Efekt ko\u0144cowy w postaci momentu obrotowego i mocy jest mo\u017cliwy dzi\u0119ki g\u0142\u00f3wnemu procesowi chemicznemu – reakcji spalania pomi\u0119dzy w\u0119glowodorami (HC) z paliwa w obecno\u015bci powietrza zawieraj\u0105cego tlen (O2<\/sub>) i azot (N2<\/sub>). <\/p>\n\n\n\nGazy spalinowe, uwa\u017cane za substancje odpadowe, powstaj\u0105 podczas utleniania i niepe\u0142nego spalania paliw ropopochodnych i musz\u0105 by\u0107 usuni\u0119te z silnika lub ponownie wykorzystane. Dok\u0142adny sk\u0142ad spalin zale\u017cy w du\u017cej mierze od rodzaju paliwa, konstrukcji silnika i warunk\u00f3w pracy. Chocia\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 sk\u0142adu gaz\u00f3w spalinowych stanowi\u0105 czysty azot i tlen, mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 trzy g\u0142\u00f3wne grupy zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych:<\/p>\n\n\n\n
\n- Neutralne –<\/em><\/strong> H2<\/sub>O (para wodna),<\/li>\n\n\n\n
- Szkodliwe – <\/em><\/strong>CO2<\/sub> (dwutlenek w\u0119gla),<\/li>\n\n\n\n
- Toksyczne –<\/em> <\/strong>CO (tlenek w\u0119gla), HC (w\u0119glowodory), NOx<\/sub> (tlenki azotu), PM (cz\u0105stki sta\u0142e).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Z punktu widzenia ekologicznego najistotniejsze s\u0105 zwi\u0105zki toksyczne, kt\u00f3re maj\u0105 najbardziej niekorzystny wp\u0142yw na \u015brodowisko i zdrowie, dlatego najwi\u0119kszy nacisk k\u0142adzie si\u0119 by je ograniczy\u0107. Ich \u0142\u0105czna obecno\u015b\u0107 mo\u017ce stanowi\u0107 mniej ni\u017c 1% ca\u0142kowitego sk\u0142adu spalin. Procesy powstawania zwi\u0105zk\u00f3w toksycznych s\u0105 skomplikowane i zale\u017c\u0105 od szeregu czynnik\u00f3w charakterystycznych dla ka\u017cdego zwi\u0105zku indywidualnie.<\/p>\n\n\n\n
Czy mo\u017cemy oczy\u015bci\u0107 zanim spalimy?<\/h2>\n\n\n\n
W przypadku obecnie produkowanych silnik\u00f3w spalinowych emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 ju\u017c na jednym z pierwszych etap\u00f3w projektowania. Konstrukcja poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w silnika i ich powi\u0105zania funkcjonalne mi\u0119dzy podzespo\u0142ami maj\u0105 bardzo istotny wp\u0142yw na ca\u0142kowit\u0105 emisj\u0119. Odpowiednie obliczenia i symulacje pozwalaj\u0105 oceni\u0107 ju\u017c w pocz\u0105tkowej fazie projektowania czy konstrukcja b\u0119dzie w stanie spe\u0142ni\u0107 wymagane prawem normy. Dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu popraw\u0119 konstrukcji silnika i ograniczenie obecnych w spalinach zanieczyszcze\u0144 opuszczaj\u0105cych silnik nazywane s\u0105 wewn\u0119trznymi (pierwotnymi) i obejmuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie:<\/p>\n\n\n\n
\n- zastosowanie uk\u0142adu recyrkulacji spalin <\/strong>– EGR stosowany jest g\u0142\u00f3wnie w celu redukcji emisji tlenk\u00f3w azotu oraz po\u015brednio w\u0119glowodor\u00f3w. Uk\u0142ad kieruje pewn\u0105 ilo\u015b\u0107 spalin do cylindra (kolektora dolotowego), aby mog\u0142y one ponownie wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w reakcji spalania. Powoduje to cz\u0119\u015bciowe zast\u0105pienie tlenu spalinami, co obni\u017ca \u015bredni\u0105 temperatur\u0119 ca\u0142ego procesu spalania. Ni\u017csza temperatura cylindra zmniejsza emisj\u0119 NOx. Pozytywny wp\u0142yw EGR na emisj\u0119 w\u0119glowodor\u00f3w wynika z mo\u017cliwo\u015bci utleniania \u0142a\u0144cuch\u00f3w w\u0119glowodorowych, kt\u00f3re zosta\u0142y tylko cz\u0119\u015bciowo przerwane podczas pierwotnego procesu spalania.<\/li>\n\n\n\n
- rozw\u00f3j system\u00f3w wtrysku paliwa<\/strong> <\/strong>– precyzyjna kontrola ilo\u015bci paliwa i momentu jego dostarczenia do cylindra prowadzi do zmniejszenia emisji toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w. Wysokie ci\u015bnienie wtrysku pozwala na lepsze wymieszanie paliwa z powietrzem w cylindrze, rozbicie du\u017cych kropel paliwa na mniejsze i szybsze odparowanie w\u0119glowodor\u00f3w. Ma to pozytywny wp\u0142yw na emisj\u0119 cz\u0105stek sta\u0142ych, podczas gdy ilo\u015b\u0107 wytwarzanych tlenk\u00f3w azotu wzrasta. Ulepszona konstrukcja wtryskiwaczy zapewnia znacznie kr\u00f3tsze czasy otwarcia i zamkni\u0119cia, co pozwala precyzyjniej kontrolowa\u0107 ilo\u015b\u0107 paliwa dostarczanego do cylindra. Dodatkowo, opracowanie strumienia wtrysku zapewnia lepsz\u0105 dystrybucj\u0119 paliwa w komorze spalania, co pozytywnie wp\u0142ywa na rozmiar kropel paliwa.<\/li>\n\n\n\n
- poprawa wydajno\u015bci turbospr\u0119\u017carki<\/strong> <\/strong>-aby proces spalania przebiega\u0142 prawid\u0142owo, opr\u00f3cz paliwa konieczne jest dostarczenie odpowiedniej ilo\u015bci \u015bwie\u017cego powietrza. W tym celu stosuje si\u0119 uk\u0142ady zasilania powietrzem wyposa\u017cone w turbospr\u0119\u017cark\u0119, kt\u00f3ra wt\u0142acza powietrze pod zwi\u0119kszonym ci\u015bnieniem do cylindr\u00f3w. Ci\u015bnienie do\u0142adowania powietrza pozwala obni\u017cy\u0107 stopie\u0144 spr\u0119\u017cania oraz zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa, co przek\u0142ada si\u0119 na ograniczenie emisji zwi\u0105zk\u00f3w toksycznych przy bez pogorszenia parametr\u00f3w pracy silnika.<\/li>\n\n\n\n
- zmniejszenie emisji w\u0119glowodor\u00f3w<\/strong> <\/strong>– istotnym problemem w przypadku silnik\u00f3w spalinowych jest strata w\u0119glowodor\u00f3w pochodz\u0105cych z paliwa, kt\u00f3re nie uczestniczy aktywnie w procesie spalania, oraz oleju smarowego. Istnieje kilka \u017ar\u00f3de\u0142 czystych w\u0119glowodor\u00f3w, z kt\u00f3rych emisja jest ograniczana – skrzynia korbowa i uk\u0142ad paliwowy. Podczas pracy silnika spalinowego w skrzyni korbowej powstaje ci\u015bnienie gazu, kt\u00f3re musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 ucieczki do atmosfery, aby chroni\u0107 silnik przed uszkodzeniem. Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 temperatur\u0119 silnika, olej smaruj\u0105cy paruje, a paliwo dostaje si\u0119 do skrzyni korbowej w wyniku nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie cylinder-pier\u015bcienie-t\u0142ok. Nowoczesne silniki wykorzystuj\u0105 zamkni\u0119ty uk\u0142ad wentylacji skrzyni korbowej (CCV), w kt\u00f3rym zanieczyszczone gazy i opary s\u0105 filtrowane – olej wraca do skrzyni korbowej, a gazy s\u0105 ponownie wprowadzane do kolektora dolotowego.<\/li>\n\n\n\n
- Optymalizacja<\/strong> faz rozrz\u0105du<\/strong><\/strong> – optymalizacja faz rozrz\u0105du zapewnia efektywne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Zmniejsza to ilo\u015b\u0107 niespalonego paliwa i w\u0119glowodor\u00f3w w spalinach.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Combustion-in-the-engine-1024x576.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nW obr\u0119bie silnika mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 tak\u017ce inne metody, kt\u00f3re dodatkowo wp\u0142ywaj\u0105 na nisk\u0105 emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w w spalinach. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 optymalizacja uk\u0142ad\u00f3w ch\u0142odzenia silnika w celu utrzymania temperatury jednostki nap\u0119dowej w zakresie najni\u017cszej emisji, elektryfikacja podzespo\u0142\u00f3w w celu zmniejszenia wysi\u0142ku jednostki nap\u0119dowej czy dob\u00f3r odpowiedniej jako\u015bci paliw i olej\u00f3w. Projektanci silnik\u00f3w aktywnie rozwijaj\u0105 kolejne aspekty silnik\u00f3w spalinowych w celu zapewnienia odpowiedniej jako\u015bci spalin.<\/p>\n\n\n\n
Utrzymanie znaczenia silnik\u00f3w spalinowych w bardziej ekologicznej przysz\u0142o\u015bci<\/h2>\n\n\n\n
Cho\u0107 silniki spalinowe stoj\u0105 w obliczu rosn\u0105cych regulacji \u015brodowiskowych i konkurencji ze strony nap\u0119d\u00f3w elektrycznych, ci\u0105g\u0142e innowacje w zakresie redukcji emisji podkre\u015blaj\u0105 ich potencja\u0142 w zmieniaj\u0105cym si\u0119 rynku. Dzi\u0119ki zaawansowanym strategiom projektowym in\u017cynierowie aktywnie zmniejszaj\u0105 wp\u0142yw tych silnik\u00f3w na \u015brodowisko. Te osi\u0105gniecia, w po\u0142\u0105czeniu z systemem oczyszczania spalin, kt\u00f3ry przedstawimy w kolejnym artykule<\/a>, oraz zr\u00f3wnowa\u017conymi opcjami paliwowymi, wskazuje \u017ce technologia silnik\u00f3w spalinowych mo\u017ce nadal odgrywa\u0107 znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 obok rozwi\u0105za\u0144 elektrycznych – zw\u0142aszcza w zastosowaniach, w kt\u00f3rych pe\u0142na elektryfikacja pozostaje wyzwaniem. W miar\u0119 rozwoju bran\u017cy, koncentracja na czystszej technologii spalania podkre\u015bla zr\u00f3wnowa\u017cone podej\u015bcie do mobilno\u015bci, kt\u00f3re integruje zar\u00f3wno tradycyjne, jak i alternatywne systemy nap\u0119dowe, d\u0105\u017c\u0105c do zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci wykorzystuj\u0105cej mocne strony ka\u017cdego z nich.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wraz z post\u0119pem bran\u017cy w kierunku zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci, silniki spalinowe (ICE) rozwijaj\u0105 si\u0119, aby spe\u0142ni\u0107 surowe normy \u015brodowiskowe i pozosta\u0107 konkurencyjnymi w stosunku do elektrycznych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. Producenci samochod\u00f3w wykorzystuj\u0105 szereg wewn\u0119trznych technologii, kt\u00f3re pomagaj\u0105 zmniejszy\u0107 emisj\u0119 spalin i zapewniaj\u0105 ci\u0105g\u0142\u0105 przydatno\u015b\u0107 silnik\u00f3w spalinowych w niskoemisyjnej przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6756,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28,1],"tags":[55,57,58,56,318,467,449,468,312,448,470],"branza":[8],"class_list":["post-6771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-pl","category-bez-kategorii","tag-automotive-pl","tag-automotiveindustry-pl","tag-endego-pl","tag-futureofautomotive-pl","tag-ekologia-pl","tag-emisja-spalin","tag-metody-oczyszczania-spalin","tag-normy-emisji","tag-projetkowanie","tag-silnik-spalinowy","tag-zielona-przyszlosc","branza-automotive"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6771"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6820,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions\/6820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6771"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=6771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nDynamiczny rozw\u00f3j przemys\u0142u motoryzacyjnego w drugiej po\u0142owie XX wieku doprowadzi\u0142 do pojawienia si\u0119 znacznej liczby pojazd\u00f3w nap\u0119dzanych silnikiem spalinowym. Szczeg\u00f3lnie w latach 50. i 60. ubieg\u0142ego wieku Stany Zjednoczone stan\u0119\u0142y przed problemem nadmiernego zanieczyszczenia \u015brodowiska. Niedopracowane jednostki nap\u0119dowe z nieefektywnym procesem spalania okaza\u0142y si\u0119 z czasem niewystarczaj\u0105ce, dlatego poszukiwano metod poprawy parametr\u00f3w pracy silnik\u00f3w oraz redukcji wysokiego jednostkowego zu\u017cycia paliwa. Rosn\u0105ca aktywno\u015b\u0107 os\u00f3b zainteresowanych ekologi\u0105 zwr\u00f3ci\u0142a uwag\u0119 na mo\u017cliwe wyczerpywanie si\u0119 naturalnych zasob\u00f3w paliw kopalnych, ska\u017cenie \u015brodowiska oraz zagro\u017cenie dla zdrowia i \u017cycia ludzi spowodowane zanieczyszczeniem spalinami. W konsekwencji zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 ilo\u015bciowe i jako\u015bciowe ograniczenia emisji spalin. Wprowadzenie tych norm poprzedzi\u0142y rozwa\u017cania nad z\u0142o\u017conymi mechanizmami powstawania szkodliwych i toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w w silniku spalinowym. Obecnie uznaje si\u0119, \u017ce obawy przed zniszczeniem \u015brodowiska naturalnego przez emisj\u0119 spalin s\u0105 znacznie wi\u0119ksze ni\u017c potencjalne wyczerpanie si\u0119 naturalnych \u017ar\u00f3de\u0142 paliwa, gdy\u017c du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 z\u0142\u00f3\u017c pozostaje jeszcze nieodkryta.<\/p>\n\n\n\n
Normy – przeszkoda czy si\u0142a nap\u0119dowa innowacji?<\/strong><\/h2>\n\n\n\nStany Zjednoczone by\u0142y prekursorem w tworzeniu norm emisji spalin, ustanawiaj\u0105c CARB (California Air Resources Board, 1967) i EPA (United States Environmental Protection Agency, 1970), a w kolejnych latach w\u0142asne o\u015brodki do walki z emisj\u0105 na rynkach lokalnych stworzy\u0142y Europa, Japonia i Australia. W efekcie silniki spalinowe podlegaj\u0105 coraz bardziej rygorystycznym wymogom dotycz\u0105cym emisji szkodliwych i toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych powstaj\u0105cych w procesie spalania paliwa.<\/p>\n\n\n\n
Normy emisyjne dotycz\u0105 nie tylko pojazd\u00f3w osobowych, ale tak\u017ce szerokiej gamy pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych i maszyn znajdujacych si\u0119 na l\u0105dzie, \u0142odzi i statk\u00f3w na morzu, a nawet samolot\u00f3w, kt\u00f3re przemierzaj\u0105 niebo – wszystkiego, co wykorzystuje silnik spalinowy. Z jednej strony zmusza to in\u017cynier\u00f3w opracowania technik i technologii zmniejszaj\u0105cych emisj\u0119 spalin, nap\u0119dzaj\u0105c innowacyjno\u015b\u0107, ale z drugiej ogranicza jednak rozw\u00f3j silnik\u00f3w, gdy\u017c projektanci musz\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 odg\u00f3rne ograniczenia w ca\u0142ym procesie projektowania silnika i podsystem\u00f3w. Co ciekawe, obecnie normy emisji odnosz\u0105 si\u0119 nie tylko do spalin, ale takze inne czynniki przyczyniaj\u0105ce si\u0119 do zanieczyszczenia, takie jak cz\u0105stki sta\u0142e z opon i hamulc\u00f3w. Nie bez znaczenia jest r\u00f3wnie\u017c fakt, \u017ce wyg\u00f3rowane normy emisji mog\u0105 stwarza\u0107 warunki, kt\u00f3rych spe\u0142nienie promuje alternatywne metody nap\u0119du, takie jak elektryfikacja. Jednostki zasilane energi\u0105 elektryczn\u0105 wykazuj\u0105 swoje wielkie zalety w r\u00f3\u017cnych zastosowaniach, udowadniaj\u0105c swoj\u0105 niezawodno\u015b\u0107 i efektywno\u015b\u0107 na przestrzeni lat. Jednak ca\u0142kowite odej\u015bcie od technologii spalania, bior\u0105c pod uwag\u0119 r\u00f3\u017cne zastosowania i globaln\u0105 perspektyw\u0119, wydaje si\u0119 obecnie nierealne. R\u00f3wnolegle zr\u00f3wnowa\u017cone rozwi\u0105zania energetyczne, w tym przysz\u0142e paliwa do silnik\u00f3w spalinowych, maj\u0105 wielk\u0105 szans\u0119 na sukces. Paliwa te s\u0105 projektowane w taki spos\u00f3b, aby oferowa\u0107 ni\u017cszy wp\u0142yw na \u015brodowisko w por\u00f3wnaniu do konwencjonalnych paliw kopalnych, takich jak benzyna i olej nap\u0119dowy.<\/p>\n\n\n\n
Co znajdziemy w spalinach?<\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nIde\u0105 silnika spalinowego jest przekszta\u0142cenie energii chemicznej zawartej w paliwie w energi\u0119 mechaniczn\u0105. Proces ten jest wieloetapowy i bejmuje powtarzaj\u0105ce si\u0119 procesy fizykochemiczne. Efekt ko\u0144cowy w postaci momentu obrotowego i mocy jest mo\u017cliwy dzi\u0119ki g\u0142\u00f3wnemu procesowi chemicznemu – reakcji spalania pomi\u0119dzy w\u0119glowodorami (HC) z paliwa w obecno\u015bci powietrza zawieraj\u0105cego tlen (O2<\/sub>) i azot (N2<\/sub>). <\/p>\n\n\n\nGazy spalinowe, uwa\u017cane za substancje odpadowe, powstaj\u0105 podczas utleniania i niepe\u0142nego spalania paliw ropopochodnych i musz\u0105 by\u0107 usuni\u0119te z silnika lub ponownie wykorzystane. Dok\u0142adny sk\u0142ad spalin zale\u017cy w du\u017cej mierze od rodzaju paliwa, konstrukcji silnika i warunk\u00f3w pracy. Chocia\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 sk\u0142adu gaz\u00f3w spalinowych stanowi\u0105 czysty azot i tlen, mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 trzy g\u0142\u00f3wne grupy zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych:<\/p>\n\n\n\n
\n- Neutralne –<\/em><\/strong> H2<\/sub>O (para wodna),<\/li>\n\n\n\n
- Szkodliwe – <\/em><\/strong>CO2<\/sub> (dwutlenek w\u0119gla),<\/li>\n\n\n\n
- Toksyczne –<\/em> <\/strong>CO (tlenek w\u0119gla), HC (w\u0119glowodory), NOx<\/sub> (tlenki azotu), PM (cz\u0105stki sta\u0142e).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Z punktu widzenia ekologicznego najistotniejsze s\u0105 zwi\u0105zki toksyczne, kt\u00f3re maj\u0105 najbardziej niekorzystny wp\u0142yw na \u015brodowisko i zdrowie, dlatego najwi\u0119kszy nacisk k\u0142adzie si\u0119 by je ograniczy\u0107. Ich \u0142\u0105czna obecno\u015b\u0107 mo\u017ce stanowi\u0107 mniej ni\u017c 1% ca\u0142kowitego sk\u0142adu spalin. Procesy powstawania zwi\u0105zk\u00f3w toksycznych s\u0105 skomplikowane i zale\u017c\u0105 od szeregu czynnik\u00f3w charakterystycznych dla ka\u017cdego zwi\u0105zku indywidualnie.<\/p>\n\n\n\n
Czy mo\u017cemy oczy\u015bci\u0107 zanim spalimy?<\/h2>\n\n\n\n
W przypadku obecnie produkowanych silnik\u00f3w spalinowych emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 ju\u017c na jednym z pierwszych etap\u00f3w projektowania. Konstrukcja poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w silnika i ich powi\u0105zania funkcjonalne mi\u0119dzy podzespo\u0142ami maj\u0105 bardzo istotny wp\u0142yw na ca\u0142kowit\u0105 emisj\u0119. Odpowiednie obliczenia i symulacje pozwalaj\u0105 oceni\u0107 ju\u017c w pocz\u0105tkowej fazie projektowania czy konstrukcja b\u0119dzie w stanie spe\u0142ni\u0107 wymagane prawem normy. Dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu popraw\u0119 konstrukcji silnika i ograniczenie obecnych w spalinach zanieczyszcze\u0144 opuszczaj\u0105cych silnik nazywane s\u0105 wewn\u0119trznymi (pierwotnymi) i obejmuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie:<\/p>\n\n\n\n
\n- zastosowanie uk\u0142adu recyrkulacji spalin <\/strong>– EGR stosowany jest g\u0142\u00f3wnie w celu redukcji emisji tlenk\u00f3w azotu oraz po\u015brednio w\u0119glowodor\u00f3w. Uk\u0142ad kieruje pewn\u0105 ilo\u015b\u0107 spalin do cylindra (kolektora dolotowego), aby mog\u0142y one ponownie wzi\u0105\u0107 udzia\u0142 w reakcji spalania. Powoduje to cz\u0119\u015bciowe zast\u0105pienie tlenu spalinami, co obni\u017ca \u015bredni\u0105 temperatur\u0119 ca\u0142ego procesu spalania. Ni\u017csza temperatura cylindra zmniejsza emisj\u0119 NOx. Pozytywny wp\u0142yw EGR na emisj\u0119 w\u0119glowodor\u00f3w wynika z mo\u017cliwo\u015bci utleniania \u0142a\u0144cuch\u00f3w w\u0119glowodorowych, kt\u00f3re zosta\u0142y tylko cz\u0119\u015bciowo przerwane podczas pierwotnego procesu spalania.<\/li>\n\n\n\n
- rozw\u00f3j system\u00f3w wtrysku paliwa<\/strong> <\/strong>– precyzyjna kontrola ilo\u015bci paliwa i momentu jego dostarczenia do cylindra prowadzi do zmniejszenia emisji toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w. Wysokie ci\u015bnienie wtrysku pozwala na lepsze wymieszanie paliwa z powietrzem w cylindrze, rozbicie du\u017cych kropel paliwa na mniejsze i szybsze odparowanie w\u0119glowodor\u00f3w. Ma to pozytywny wp\u0142yw na emisj\u0119 cz\u0105stek sta\u0142ych, podczas gdy ilo\u015b\u0107 wytwarzanych tlenk\u00f3w azotu wzrasta. Ulepszona konstrukcja wtryskiwaczy zapewnia znacznie kr\u00f3tsze czasy otwarcia i zamkni\u0119cia, co pozwala precyzyjniej kontrolowa\u0107 ilo\u015b\u0107 paliwa dostarczanego do cylindra. Dodatkowo, opracowanie strumienia wtrysku zapewnia lepsz\u0105 dystrybucj\u0119 paliwa w komorze spalania, co pozytywnie wp\u0142ywa na rozmiar kropel paliwa.<\/li>\n\n\n\n
- poprawa wydajno\u015bci turbospr\u0119\u017carki<\/strong> <\/strong>-aby proces spalania przebiega\u0142 prawid\u0142owo, opr\u00f3cz paliwa konieczne jest dostarczenie odpowiedniej ilo\u015bci \u015bwie\u017cego powietrza. W tym celu stosuje si\u0119 uk\u0142ady zasilania powietrzem wyposa\u017cone w turbospr\u0119\u017cark\u0119, kt\u00f3ra wt\u0142acza powietrze pod zwi\u0119kszonym ci\u015bnieniem do cylindr\u00f3w. Ci\u015bnienie do\u0142adowania powietrza pozwala obni\u017cy\u0107 stopie\u0144 spr\u0119\u017cania oraz zmniejszy\u0107 zu\u017cycie paliwa, co przek\u0142ada si\u0119 na ograniczenie emisji zwi\u0105zk\u00f3w toksycznych przy bez pogorszenia parametr\u00f3w pracy silnika.<\/li>\n\n\n\n
- zmniejszenie emisji w\u0119glowodor\u00f3w<\/strong> <\/strong>– istotnym problemem w przypadku silnik\u00f3w spalinowych jest strata w\u0119glowodor\u00f3w pochodz\u0105cych z paliwa, kt\u00f3re nie uczestniczy aktywnie w procesie spalania, oraz oleju smarowego. Istnieje kilka \u017ar\u00f3de\u0142 czystych w\u0119glowodor\u00f3w, z kt\u00f3rych emisja jest ograniczana – skrzynia korbowa i uk\u0142ad paliwowy. Podczas pracy silnika spalinowego w skrzyni korbowej powstaje ci\u015bnienie gazu, kt\u00f3re musi mie\u0107 mo\u017cliwo\u015b\u0107 ucieczki do atmosfery, aby chroni\u0107 silnik przed uszkodzeniem. Ze wzgl\u0119du na wysok\u0105 temperatur\u0119 silnika, olej smaruj\u0105cy paruje, a paliwo dostaje si\u0119 do skrzyni korbowej w wyniku nieszczelno\u015bci w uk\u0142adzie cylinder-pier\u015bcienie-t\u0142ok. Nowoczesne silniki wykorzystuj\u0105 zamkni\u0119ty uk\u0142ad wentylacji skrzyni korbowej (CCV), w kt\u00f3rym zanieczyszczone gazy i opary s\u0105 filtrowane – olej wraca do skrzyni korbowej, a gazy s\u0105 ponownie wprowadzane do kolektora dolotowego.<\/li>\n\n\n\n
- Optymalizacja<\/strong> faz rozrz\u0105du<\/strong><\/strong> – optymalizacja faz rozrz\u0105du zapewnia efektywne spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Zmniejsza to ilo\u015b\u0107 niespalonego paliwa i w\u0119glowodor\u00f3w w spalinach.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\nW obr\u0119bie silnika mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 tak\u017ce inne metody, kt\u00f3re dodatkowo wp\u0142ywaj\u0105 na nisk\u0105 emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w w spalinach. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 optymalizacja uk\u0142ad\u00f3w ch\u0142odzenia silnika w celu utrzymania temperatury jednostki nap\u0119dowej w zakresie najni\u017cszej emisji, elektryfikacja podzespo\u0142\u00f3w w celu zmniejszenia wysi\u0142ku jednostki nap\u0119dowej czy dob\u00f3r odpowiedniej jako\u015bci paliw i olej\u00f3w. Projektanci silnik\u00f3w aktywnie rozwijaj\u0105 kolejne aspekty silnik\u00f3w spalinowych w celu zapewnienia odpowiedniej jako\u015bci spalin.<\/p>\n\n\n\n
Utrzymanie znaczenia silnik\u00f3w spalinowych w bardziej ekologicznej przysz\u0142o\u015bci<\/h2>\n\n\n\n
Cho\u0107 silniki spalinowe stoj\u0105 w obliczu rosn\u0105cych regulacji \u015brodowiskowych i konkurencji ze strony nap\u0119d\u00f3w elektrycznych, ci\u0105g\u0142e innowacje w zakresie redukcji emisji podkre\u015blaj\u0105 ich potencja\u0142 w zmieniaj\u0105cym si\u0119 rynku. Dzi\u0119ki zaawansowanym strategiom projektowym in\u017cynierowie aktywnie zmniejszaj\u0105 wp\u0142yw tych silnik\u00f3w na \u015brodowisko. Te osi\u0105gniecia, w po\u0142\u0105czeniu z systemem oczyszczania spalin, kt\u00f3ry przedstawimy w kolejnym artykule<\/a>, oraz zr\u00f3wnowa\u017conymi opcjami paliwowymi, wskazuje \u017ce technologia silnik\u00f3w spalinowych mo\u017ce nadal odgrywa\u0107 znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 obok rozwi\u0105za\u0144 elektrycznych – zw\u0142aszcza w zastosowaniach, w kt\u00f3rych pe\u0142na elektryfikacja pozostaje wyzwaniem. W miar\u0119 rozwoju bran\u017cy, koncentracja na czystszej technologii spalania podkre\u015bla zr\u00f3wnowa\u017cone podej\u015bcie do mobilno\u015bci, kt\u00f3re integruje zar\u00f3wno tradycyjne, jak i alternatywne systemy nap\u0119dowe, d\u0105\u017c\u0105c do zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci wykorzystuj\u0105cej mocne strony ka\u017cdego z nich.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wraz z post\u0119pem bran\u017cy w kierunku zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci, silniki spalinowe (ICE) rozwijaj\u0105 si\u0119, aby spe\u0142ni\u0107 surowe normy \u015brodowiskowe i pozosta\u0107 konkurencyjnymi w stosunku do elektrycznych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. Producenci samochod\u00f3w wykorzystuj\u0105 szereg wewn\u0119trznych technologii, kt\u00f3re pomagaj\u0105 zmniejszy\u0107 emisj\u0119 spalin i zapewniaj\u0105 ci\u0105g\u0142\u0105 przydatno\u015b\u0107 silnik\u00f3w spalinowych w niskoemisyjnej przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6756,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28,1],"tags":[55,57,58,56,318,467,449,468,312,448,470],"branza":[8],"class_list":["post-6771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-pl","category-bez-kategorii","tag-automotive-pl","tag-automotiveindustry-pl","tag-endego-pl","tag-futureofautomotive-pl","tag-ekologia-pl","tag-emisja-spalin","tag-metody-oczyszczania-spalin","tag-normy-emisji","tag-projetkowanie","tag-silnik-spalinowy","tag-zielona-przyszlosc","branza-automotive"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6771"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6820,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions\/6820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6771"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=6771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nIde\u0105 silnika spalinowego jest przekszta\u0142cenie energii chemicznej zawartej w paliwie w energi\u0119 mechaniczn\u0105. Proces ten jest wieloetapowy i bejmuje powtarzaj\u0105ce si\u0119 procesy fizykochemiczne. Efekt ko\u0144cowy w postaci momentu obrotowego i mocy jest mo\u017cliwy dzi\u0119ki g\u0142\u00f3wnemu procesowi chemicznemu – reakcji spalania pomi\u0119dzy w\u0119glowodorami (HC) z paliwa w obecno\u015bci powietrza zawieraj\u0105cego tlen (O2<\/sub>) i azot (N2<\/sub>). <\/p>\n\n\n\n Gazy spalinowe, uwa\u017cane za substancje odpadowe, powstaj\u0105 podczas utleniania i niepe\u0142nego spalania paliw ropopochodnych i musz\u0105 by\u0107 usuni\u0119te z silnika lub ponownie wykorzystane. Dok\u0142adny sk\u0142ad spalin zale\u017cy w du\u017cej mierze od rodzaju paliwa, konstrukcji silnika i warunk\u00f3w pracy. Chocia\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 sk\u0142adu gaz\u00f3w spalinowych stanowi\u0105 czysty azot i tlen, mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 trzy g\u0142\u00f3wne grupy zwi\u0105zk\u00f3w chemicznych:<\/p>\n\n\n\n Z punktu widzenia ekologicznego najistotniejsze s\u0105 zwi\u0105zki toksyczne, kt\u00f3re maj\u0105 najbardziej niekorzystny wp\u0142yw na \u015brodowisko i zdrowie, dlatego najwi\u0119kszy nacisk k\u0142adzie si\u0119 by je ograniczy\u0107. Ich \u0142\u0105czna obecno\u015b\u0107 mo\u017ce stanowi\u0107 mniej ni\u017c 1% ca\u0142kowitego sk\u0142adu spalin. Procesy powstawania zwi\u0105zk\u00f3w toksycznych s\u0105 skomplikowane i zale\u017c\u0105 od szeregu czynnik\u00f3w charakterystycznych dla ka\u017cdego zwi\u0105zku indywidualnie.<\/p>\n\n\n\n W przypadku obecnie produkowanych silnik\u00f3w spalinowych emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w trzeba uwzgl\u0119dni\u0107 ju\u017c na jednym z pierwszych etap\u00f3w projektowania. Konstrukcja poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w silnika i ich powi\u0105zania funkcjonalne mi\u0119dzy podzespo\u0142ami maj\u0105 bardzo istotny wp\u0142yw na ca\u0142kowit\u0105 emisj\u0119. Odpowiednie obliczenia i symulacje pozwalaj\u0105 oceni\u0107 ju\u017c w pocz\u0105tkowej fazie projektowania czy konstrukcja b\u0119dzie w stanie spe\u0142ni\u0107 wymagane prawem normy. Dzia\u0142ania maj\u0105ce na celu popraw\u0119 konstrukcji silnika i ograniczenie obecnych w spalinach zanieczyszcze\u0144 opuszczaj\u0105cych silnik nazywane s\u0105 wewn\u0119trznymi (pierwotnymi) i obejmuj\u0105 g\u0142\u00f3wnie:<\/p>\n\n\n\n W obr\u0119bie silnika mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 tak\u017ce inne metody, kt\u00f3re dodatkowo wp\u0142ywaj\u0105 na nisk\u0105 emisj\u0119 toksycznych zwi\u0105zk\u00f3w w spalinach. Przyk\u0142adem mo\u017ce by\u0107 optymalizacja uk\u0142ad\u00f3w ch\u0142odzenia silnika w celu utrzymania temperatury jednostki nap\u0119dowej w zakresie najni\u017cszej emisji, elektryfikacja podzespo\u0142\u00f3w w celu zmniejszenia wysi\u0142ku jednostki nap\u0119dowej czy dob\u00f3r odpowiedniej jako\u015bci paliw i olej\u00f3w. Projektanci silnik\u00f3w aktywnie rozwijaj\u0105 kolejne aspekty silnik\u00f3w spalinowych w celu zapewnienia odpowiedniej jako\u015bci spalin.<\/p>\n\n\n\n Cho\u0107 silniki spalinowe stoj\u0105 w obliczu rosn\u0105cych regulacji \u015brodowiskowych i konkurencji ze strony nap\u0119d\u00f3w elektrycznych, ci\u0105g\u0142e innowacje w zakresie redukcji emisji podkre\u015blaj\u0105 ich potencja\u0142 w zmieniaj\u0105cym si\u0119 rynku. Dzi\u0119ki zaawansowanym strategiom projektowym in\u017cynierowie aktywnie zmniejszaj\u0105 wp\u0142yw tych silnik\u00f3w na \u015brodowisko. Te osi\u0105gniecia, w po\u0142\u0105czeniu z systemem oczyszczania spalin, kt\u00f3ry przedstawimy w kolejnym artykule<\/a>, oraz zr\u00f3wnowa\u017conymi opcjami paliwowymi, wskazuje \u017ce technologia silnik\u00f3w spalinowych mo\u017ce nadal odgrywa\u0107 znacz\u0105c\u0105 rol\u0119 obok rozwi\u0105za\u0144 elektrycznych – zw\u0142aszcza w zastosowaniach, w kt\u00f3rych pe\u0142na elektryfikacja pozostaje wyzwaniem. W miar\u0119 rozwoju bran\u017cy, koncentracja na czystszej technologii spalania podkre\u015bla zr\u00f3wnowa\u017cone podej\u015bcie do mobilno\u015bci, kt\u00f3re integruje zar\u00f3wno tradycyjne, jak i alternatywne systemy nap\u0119dowe, d\u0105\u017c\u0105c do zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci wykorzystuj\u0105cej mocne strony ka\u017cdego z nich.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wraz z post\u0119pem bran\u017cy w kierunku zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci, silniki spalinowe (ICE) rozwijaj\u0105 si\u0119, aby spe\u0142ni\u0107 surowe normy \u015brodowiskowe i pozosta\u0107 konkurencyjnymi w stosunku do elektrycznych uk\u0142ad\u00f3w nap\u0119dowych. Producenci samochod\u00f3w wykorzystuj\u0105 szereg wewn\u0119trznych technologii, kt\u00f3re pomagaj\u0105 zmniejszy\u0107 emisj\u0119 spalin i zapewniaj\u0105 ci\u0105g\u0142\u0105 przydatno\u015b\u0107 silnik\u00f3w spalinowych w niskoemisyjnej przysz\u0142o\u015bci. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6756,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28,1],"tags":[55,57,58,56,318,467,449,468,312,448,470],"branza":[8],"class_list":["post-6771","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-pl","category-bez-kategorii","tag-automotive-pl","tag-automotiveindustry-pl","tag-endego-pl","tag-futureofautomotive-pl","tag-ekologia-pl","tag-emisja-spalin","tag-metody-oczyszczania-spalin","tag-normy-emisji","tag-projetkowanie","tag-silnik-spalinowy","tag-zielona-przyszlosc","branza-automotive"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6771"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6820,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6771\/revisions\/6820"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6771"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6771"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6771"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=6771"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
Czy mo\u017cemy oczy\u015bci\u0107 zanim spalimy?<\/h2>\n\n\n\n
\n
<\/figure>\n\n\n\nUtrzymanie znaczenia silnik\u00f3w spalinowych w bardziej ekologicznej przysz\u0142o\u015bci<\/h2>\n\n\n\n