{"id":6815,"date":"2024-11-25T09:54:27","date_gmt":"2024-11-25T08:54:27","guid":{"rendered":"https:\/\/endego.com\/bez-kategorii\/silniki-spalinowe-pozasilnikowe-rozwiazania-w-zakresie-redukcji-emisji-spalin\/"},"modified":"2024-11-25T11:46:31","modified_gmt":"2024-11-25T10:46:31","slug":"silniki-spalinowe-pozasilnikowe-rozwiazania-w-zakresie-redukcji-emisji-spalin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/endego.com\/pl\/blog-pl\/silniki-spalinowe-pozasilnikowe-rozwiazania-w-zakresie-redukcji-emisji-spalin\/","title":{"rendered":"Silniki spalinowe: pozasilnikowe rozwi\u0105zania w zakresie redukcji emisji spalin"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W ostatnich latach wraz z rozwojem nap\u0119dzanej trosk\u0105 o \u015brodowisko i post\u0119pem technologicznym mobilno\u015bci elektrycznej, spodziewano si\u0119 szybkiego spadku popularno\u015bci silnik\u00f3w spalinowych. Jednak obecnie producenci w znacznym stopniu koncentruj\u0105 si\u0119 na rozwoju technologii silnik\u00f3w spalinowych, a przysz\u0142o\u015b\u0107 tych jednostek zale\u017cy g\u0142\u00f3wnie od ich zdolno\u015bci do spe\u0142niania rygorystycznych norm emisji.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Z tego artyku\u0142u dowiesz si\u0119:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>o znaczeniu silnik\u00f3w spalinowych,<\/li>\n\n\n\n<li>jak tworzono normy emisji spalin,<\/li>\n\n\n\n<li>skr\u00f3towo, jakie s\u0105 kluczowe technologie silnik\u00f3w wewn\u0119trznych w zakresie redukcji emisji,<\/li>\n\n\n\n<li>jakie s\u0105 pozasilnikowe metody oczyszczania spalin,<\/li>\n\n\n\n<li>jak istotna jest synergia mi\u0119dzy rozwi\u0105zaniami podstawowymi a wt\u00f3rnymi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wyzwania zwi\u0105zane z emisj\u0105 i rozw\u00f3j regulacji<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rozw\u00f3j silnik\u00f3w spalinowych (ICE) w po\u0142owie XX wieku doprowadzi\u0142 do znacznego zanieczyszczenia \u015brodowiska, zw\u0142aszcza w Stanach Zjednoczonych. W odpowiedzi, celem ograniczenia szkodliwych zanieczyszcze\u0144, wprowadzono bardziej rygorystyczne normy emisji, takie jak CARB (1967) i EPA (1970). Te wczesne regulacje wp\u0142yn\u0119\u0142y na globalne standardy, kt\u00f3re obecnie dotycz\u0105 nie tylko spalin, ale tak\u017ce zanieczyszcze\u0144 pochodz\u0105cych z opon i hamulc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pomimo rosn\u0105cej popularno\u015bci pojazd\u00f3w elektrycznych, silniki spalinowe nadal odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w bran\u017cach takich jak motoryzacja, lotnictwo i maszyny pozadrogowe. Bie\u017c\u0105ce wysi\u0142ki, maj\u0105ce na celu ograniczenie toksycznych emisji z silnik\u00f3w spalinowych, koncentruj\u0105 si\u0119 na rozwijaniu technologii silnik\u00f3w i wdra\u017caniu czystszych opcji paliwowych. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Chasing-emission-standards-1024x683.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6797\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Chasing-emission-standards-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Chasing-emission-standards-300x200.jpeg 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Chasing-emission-standards-768x512.jpeg 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Chasing-emission-standards.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pierwotne technologie silnikowe s\u0142u\u017c\u0105ce redukcji emisji<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Redukcja emisji w nowoczesnych silnikach spalinowych rozpoczyna si\u0119 ju\u017c na etapie projektowania, koncentruj\u0105c si\u0119 na wsp\u00f3\u0142dzia\u0142aniu r\u00f3\u017cnych element\u00f3w silnika. Kluczowe technologie obejmuj\u0105 recyrkulacj\u0119 spalin (EGR) w celu obni\u017cenia poziomu tlenk\u00f3w azotu (NOx) i w\u0119glowodor\u00f3w, zaawansowane systemy wtrysku paliwa w celu optymalnego mieszania paliwa z powietrzem oraz zwi\u0119kszon\u0105 wydajno\u015b\u0107 turbospr\u0119\u017carki w celu lepszego spalania. Inne metody, takie jak zamkni\u0119ta wentylacja skrzyni korbowej (CCV) i optymalizacja rozrz\u0105du zawor\u00f3w, pomagaj\u0105 redukowa\u0107 emisj\u0119 w\u0119glowodor\u00f3w i niespalonego paliwa, podczas gdy ulepszenia uk\u0142adu ch\u0142odzenia silnika i wysokiej jako\u015bci paliwa przyczyniaj\u0105 si\u0119 do og\u00f3lnej redukcji emisji.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Je\u015bli chcesz dowiedzie\u0107 si\u0119 wi\u0119cej o wewn\u0119trznych metodach oczyszczania spalin, przeczytaj ten artyku\u0142: <a href=\"https:\/\/endego.com\/pl\/blog-pl\/silniki-spalinowe-wewnetrzne-rozwiazania-dla-bardziej-ekologicznej-przyszlosci\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6748\">Silniki spalinowe: wewn\u0119trzne rozwi\u0105zania dla bardziej ekologicznej przysz\u0142o\u015bci<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Integracja wt\u00f3rnych metod oczyszczania<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Modern_engine_design-1024x573.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6800\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Modern_engine_design-1024x573.jpeg 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Modern_engine_design-300x168.jpeg 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Modern_engine_design-768x430.jpeg 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Modern_engine_design.jpeg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nowoczesna konstrukcja silnika, pomimo wielu innowacyjnych rozwi\u0105za\u0144 oczyszczania pierwotnego opisanych w poprzednim artykule, nie jest obecnie wystarczaj\u0105ca do osi\u0105gni\u0119cia wymaganego normami poziomu emisji toksycznych sk\u0142adnik\u00f3w. Dalszy rozw\u00f3j metod ograniczania zanieczyszcze\u0144 w spalinach na etapie silnika trwa, ale wymaga du\u017cych nak\u0142ad\u00f3w finansowych i mo\u017ce prowadzi\u0107 do zwi\u0119kszenia z\u0142o\u017cono\u015bci ca\u0142ej konstrukcji, co negatywnie wp\u0142ywa na jej niezawodno\u015b\u0107, trwa\u0142o\u015b\u0107 i koszty. Z tego powodu podj\u0119to starania, aby proces redukcji emisji spalin zosta\u0142 przeniesiony na zewn\u0105trz i sta\u0142 si\u0119 odr\u0119bnymi elementami zintegrowanymi w uk\u0142adzie wydechowym. S\u0105 to tzw. pozasilnikowe (wt\u00f3rne) metody oczyszczania spalin. Zazwyczaj obejmuj\u0105 one nast\u0119puj\u0105ce komponenty:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><strong>Katalizatory (TWC \/ DOC)<\/strong><\/strong> &#8211; katalizatory s\u0142u\u017c\u0105 przede wszystkim do redukcji emisji tlenk\u00f3w azotu (NOx), tlenku w\u0119gla (CO) i w\u0119glowodor\u00f3w (HC). Najpopularniejsze s\u0105 katalizatory tr\u00f3jdro\u017cne (TWC), stosowane w silnikach benzynowych, kt\u00f3re jednocze\u015bnie redukuj\u0105 NOx, CO i HC. W silnikach diesla stosowane s\u0105 dwukierunkowe katalizatory utleniaj\u0105ce (DOC), kt\u00f3re redukuj\u0105 CO i HC. Obecnie stosowane reaktory katalityczne musz\u0105 charakteryzowa\u0107 si\u0119 bardzo wysok\u0105 wydajno\u015bci\u0105 osi\u0105gan\u0105 w jak najkr\u00f3tszym czasie. Ich konstrukcja wymaga du\u017cej powierzchni kontaktu materia\u0142u katalitycznego z faz\u0105 spalin, szybkiego osi\u0105gni\u0119cia optymalnej temperatury pracy, niskiego oporu przep\u0142ywu oraz wysokiej wydajno\u015bci mechanicznej i termicznej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong><strong>Filtry cz\u0105stek sta\u0142ych (DPF \/ GPF)<\/strong><\/strong> &#8211; filtr wychwytuje cz\u0105stki sta\u0142e (PM), kt\u00f3re nast\u0119pnie s\u0105 spalane podczas procesu regeneracji filtra. Cz\u0105stki sta\u0142e powstaj\u0105ce w procesie niepe\u0142nego spalania sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z cz\u0105stek sadzy w\u0119glowej z zaadsorbowan\u0105 warstw\u0105 w\u0119glowodor\u00f3w. W praktyce istniej\u0105 dwa rodzaje filtr\u00f3w cz\u0105stek sta\u0142ych &#8211; otwarte i zamkni\u0119te. Filtry otwarte umo\u017cliwiaj\u0105 swobodny przep\u0142yw i maj\u0105 struktur\u0119 podobn\u0105 do katalizatora utleniaj\u0105cego. Kontakt cz\u0105stek sta\u0142ych z materia\u0142em katalitycznym powoduje ich utlenianie. Ograniczaj\u0105 one jedynie warto\u015b\u0107 PM (wielko\u015b\u0107 cz\u0105stek), podczas gdy PN (ilo\u015b\u0107 cz\u0105stek) pozostaje niezmieniona. Zamkni\u0119te filtry cz\u0105stek sta\u0142ych s\u0105 bardziej popularne. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z du\u017cej liczby kana\u0142\u00f3w filtracyjnych, do kt\u00f3rych wp\u0142ywaj\u0105 spaliny. Kana\u0142y s\u0105 jednak zamkni\u0119te na ko\u0144cach, co pozwala na gromadzenie si\u0119 w nich cz\u0105stek sta\u0142ych. Poziome \u015bciany kana\u0142\u00f3w s\u0105 wysoce porowate, co umo\u017cliwia przep\u0142yw spalin oczyszczonych z cz\u0105stek sta\u0142ych do dalszej cz\u0119\u015bci uk\u0142adu wydechowego. Filtr mo\u017ce by\u0107 wykonany z metalu lub ceramiki z pow\u0142ok\u0105 katalityczn\u0105 poprawiaj\u0105c\u0105 proces utleniania. Zamkni\u0119te filtry mog\u0105 redukowa\u0107 emisj\u0119 PM i PN o ponad 95%. Zebrane cz\u0105stki sta\u0142e mog\u0105 ulec samozap\u0142onowi, je\u015bli temperatura w uk\u0142adzie wydechowym jest na poziomie 500-550\u00b0C. Proces samooczyszczania filtra nazywany jest regeneracj\u0105 i dotyczy filtr\u00f3w wielokrotnego u\u017cytku. W niekt\u00f3rych przypadkach, zw\u0142aszcza tych mniej obci\u0105\u017conych, gdzie nie osi\u0105ga si\u0119 wysokiej temperatury uk\u0142adu wydechowego, stosuje si\u0119 filtry jednorazowe. W ni\u017cszych temperaturach proces regeneracji zachodzi ze znacznie mniejsz\u0105 intensywno\u015bci\u0105, a proces gromadzenia cz\u0105stek sta\u0142ych post\u0119puje szybciej ni\u017c ich samooczyszczanie. Mo\u017cliwe jest r\u00f3wnie\u017c obni\u017cenie temperatury samozap\u0142onu cz\u0105stek sta\u0142ych za pomoc\u0105 dodatk\u00f3w katalitycznych do paliw &#8211; mokre filtr DPF. Regeneracja filtra cz\u0105stek sta\u0142ych dzieli si\u0119 na proces pasywny i aktywny. W procesie pasywnym oczyszczanie cz\u0105stek sta\u0142ych nast\u0119puje automatycznie w wyniku wysokiej temperatury, kt\u00f3r\u0105 uk\u0142ad wydechowy mo\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107 w spos\u00f3b naturalny. W temperaturze 300-500\u00b0C cz\u0105stki sta\u0142e s\u0105 utleniane za pomoc\u0105 dwutlenku azotu powstaj\u0105cego na warstwie katalitycznej filtra cz\u0105stek sta\u0142ych. Powy\u017cej tej temperatury cz\u0105stki sta\u0142e s\u0105 spalane. Aktywny proces wymaga sztucznego zwi\u0119kszenia temperatury filtra cz\u0105stek sta\u0142ych do oko\u0142o 550\u00b0C. Mo\u017cna to osi\u0105gn\u0105\u0107 na kilka sposob\u00f3w &#8211; zmieniaj\u0105c charakterystyk\u0119 wtrysku paliwa do cylindra, wtrysku paliwa do uk\u0142adu wydechowego lub stosuj\u0105c grza\u0142k\u0119 elektryczn\u0105. Strategia kontrolowania proces\u00f3w regeneracji filtra cz\u0105stek sta\u0142ych jest niezwykle istotna. <\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lean Nox Trap (LNT) <\/strong>&#8211; znany r\u00f3wnie\u017c jako katalizator magazynuj\u0105cy i redukuj\u0105cy NOx, stosowany szczeg\u00f3lnie w silnikach z ubogim spalaniem, takich jak silniki wysokopr\u0119\u017cne. Jego podstawow\u0105 funkcj\u0105 jest redukcja emisji tlenk\u00f3w azotu (NOx). Podczas normalnej pracy LNT magazynuje NOx na powierzchni katalizatora. Aby przekszta\u0142ci\u0107 zgromadzone NOx w azot i wod\u0119, silnik prze\u0142\u0105cza si\u0119 w tryb spalania bogatej mieszanki, umo\u017cliwiaj\u0105c uwolnienie i redukcj\u0119 zgromadzonych NOx.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Selektywna redukcja katalityczna<\/strong> (<strong>SCR)<\/strong> &#8211; systemy SCR s\u0105 wykorzystywane do redukcji emisji NOx &#8211; g\u0142\u00f3wnie w silnikach wysokopr\u0119\u017cnych. Proces ten polega na wtryskiwaniu roztworu mocznika (AdBlue) do strumienia spalin, kt\u00f3ry przekszta\u0142ca NOx w azot i wod\u0119. P\u0142yn AdBlue jest bezbarwny i bezwonny i sk\u0142ada si\u0119 z 32,5% roztworu mocznika w wodzie. W wyniku reakcji termolizy i hydrolizy, amoniak jest wytwarzany z mocznika podczas wtrysku do uk\u0142adu wydechowego przed reaktorem katalitycznym SCR. Warstwa katalizator\u00f3w pokrywaj\u0105ca rdze\u0144 reaktora powoduje adsorpcj\u0119 amoniaku powsta\u0142ego z AdBlue na powierzchni reaktora. Spaliny przep\u0142ywaj\u0105ce przez reaktor katalityczny SCR wchodz\u0105 w reakcj\u0119 chemiczn\u0105 z amoniakiem, w wyniku kt\u00f3rej powstaje azot i woda, redukuj\u0105c toksyczn\u0105 og\u00f3ln\u0105 ilo\u015b\u0107 NOx. Obecno\u015b\u0107 amoniaku w spalinach jest niezb\u0119dna dla skuteczno\u015bci dzia\u0142ania systemu SCR, jednak wysokie st\u0119\u017cenie nieprzereagowanego amoniaku opuszczaj\u0105cego uk\u0142ad wydechowy jest niedopuszczalne &#8211; po\u015blizg amoniaku. Nadmiar amoniaku mo\u017ce spowodowa\u0107 awari\u0119 uk\u0142adu, np. wycieki AdBlue z wtryskiwacza, zbyt nisk\u0105 temperatur\u0119 lub proces czyszczenia uk\u0142adu po zatrzymaniu silnika. Aby ograniczy\u0107 uwalnianie amoniaku, mo\u017cna zastosowa\u0107 katalizator ASC (Ammonia Slip Catalyst), kt\u00f3ry utlenia amoniak do azotu i wody.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Synergia rozwi\u0105za\u0144 wewn\u0119trznych i pozasilnikowych dla czystszych emisji<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Standards_for_cleander_emissions-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6805\" srcset=\"https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Standards_for_cleander_emissions-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Standards_for_cleander_emissions-300x169.jpg 300w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Standards_for_cleander_emissions-768x432.jpg 768w, https:\/\/endego.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Standards_for_cleander_emissions.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Osi\u0105gni\u0119cie czystszej emisji spalin z silnik\u00f3w spalinowych (ICE) wymaga wieloaspektowego podej\u015bcia, obejmuj\u0105cego zar\u00f3wno pierwotne, jak i wt\u00f3rne metody redukcji szkodliwych zanieczyszcze\u0144. Technologie stosowane w samym silniku, takie jak recyrkulacja spalin (EGR) i zaawansowane uk\u0142ady wtrysku paliwa, znacz\u0105co przyczyniaj\u0105 si\u0119 do redukcji emisji bezpo\u015brednio na poziomie jednostki nap\u0119dowej. Jednak r\u00f3wnie istotne s\u0105 rozwi\u0105zania pozasilnikowe zintegrowane w uk\u0142adzie wydechowym. Technologie takie jak katalizatory, filtry cz\u0105stek sta\u0142ych, Lean Nox Traps (LNT) i systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) odgrywaj\u0105 kluczow\u0105 rol\u0119 w redukcji tlenk\u00f3w azotu (NOx), tlenku w\u0119gla (CO), cz\u0105stek sta\u0142ych (PM) i innych szkodliwych zanieczyszcze\u0144. Innowacje te pomagaj\u0105 zapewni\u0107, \u017ce silniki spe\u0142niaj\u0105 coraz bardziej rygorystyczne normy emisji.   <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jednak w miar\u0119 zaostrzania si\u0119 regulacji emisyjnych, integracja tych system\u00f3w staje si\u0119 niezb\u0119dna do spe\u0142nienia wymaganych norm, zw\u0142aszcza w silnikach wysokopr\u0119\u017cnych. Pomimo z\u0142o\u017cono\u015bci i wzrostu koszt\u00f3w, jakie niesie wdra\u017canie tych rozwi\u0105za\u0144, ich potencjalna skuteczno\u015b\u0107 w oczyszczaniu spalin z powietrza wchodz\u0105cego do silnika podkre\u015bla potencja\u0142 silnik\u00f3w spalinowych w zakresie przysz\u0142ych wysi\u0142k\u00f3w na rzecz redukcji zanieczyszcze\u0144, szczeg\u00f3lnie w obszarach silnie zurbanizowanych. Ci\u0105g\u0142y rozw\u00f3j tych technologii daje ogromne nadzieje na popraw\u0119 jako\u015bci powietrza i post\u0119p w kierunku bardziej zr\u00f3wnowa\u017conej przysz\u0142o\u015bci motoryzacji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W miar\u0119 jak bran\u017ca motoryzacyjna zmierza w kierunku zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju, silniki spalinowe (ICE) pozostaj\u0105 kluczowe w wielu sektorach. Pomimo rosn\u0105cej popularno\u015bci pojazd\u00f3w elektrycznych, producenci silnik\u00f3w spalinowych koncentruj\u0105 si\u0119 na redukcji szkodliwych emisji za pomoc\u0105 innowacyjnych technologii. Poznaj kluczowe rozwi\u0105zania pozasilnikowe, kt\u00f3re przyczyniaj\u0105 si\u0119 do redukcji emisji i pomagaj\u0105 silnikom spalinowym spe\u0142nia\u0107 rygorystyczne normy na rzecz czystszej przysz\u0142o\u015bci.  <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6796,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[55,58,56,318,467,449,468,471,312,469,470],"branza":[8],"class_list":["post-6815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-pl","tag-automotive-pl","tag-endego-pl","tag-futureofautomotive-pl","tag-ekologia-pl","tag-emisja-spalin","tag-metody-oczyszczania-spalin","tag-normy-emisji","tag-pozasilnikowe-metody-oczyszczania","tag-projetkowanie","tag-wtorne-metody-oczyszczania","tag-zielona-przyszlosc","branza-automotive"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6815"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6815\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6825,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6815\/revisions\/6825"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6815"},{"taxonomy":"branza","embeddable":true,"href":"https:\/\/endego.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/branza?post=6815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}