Entwurf und Festigkeitsberechnungen zur Überprüfung der Konstruktion eines Senkkastens. Der Senkkasten ist für das Unterwasserschweißen von Pfählen vorgesehen, die für das Anlegen von Schiffen im Flussbett der Skalda eingesetzt werden.
Entwurf und Festigkeitsberechnungen zur Überprüfung der Konstruktion eines Senkkastens. Der Senkkasten ist für Unterwasserschweißarbeiten an Pfählen vorgesehen, die im Flussbett der Skalda für das Anlegen von Schiffen eingesetzt werden. Das Hauptziel des Projekts war die Entwicklung einer Senkkastenkonstruktion, die an den Pfählen befestigt werden kann, ohne deren Struktur zu beeinträchtigen.
Struktureller Entwurf des Senkkastens mit Festigkeitsberechnungen. Der Entwurf wurde in Solidworks erstellt und die Festigkeitsberechnungen des Senkkastens wurden in der Analyseumgebung OptiStruct des HyperWorks-Pakets unter Verwendung des quasi-statischen nichtlinearen Berechnungsalgorithmus durchgeführt.
Ein erfolgreich abgeschlossenes Bauwerk, das den Anforderungen des Kunden entspricht.
Cybersecurity im Schienenfahrzeugbau ist längst mehr als ein IT-Check kurz vor Projektabschluss – sie ist zu einer Disziplin der Fahrzeugentwicklung geworden. Netzwerkarchitektur, Verantwortlichkeiten der Lieferanten, Software-Updates, Secrets Management und der Umgang mit Schwachstellen müssen über die gesamte Lebensdauer einer Flotte beherrschbar bleiben.
Lesen Sie mehrSchienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
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