Designänderung und Prototypenbau eines neuen Gülletankwagens. Ziel der Konstruktionsänderung war die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs durch die Verwendung dünnerer Bleche in der Verkleidungsstruktur und die Absenkung des Schwerpunkts durch die Integration der Radkästen in die Kontur des Tanks.
Designänderung und Prototypenbau eines neuen Gülletankwagens. Ziel der Konstruktionsänderung war die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs durch die Verwendung dünnerer Bleche in der Verkleidungsstruktur und die Absenkung des Schwerpunkts durch die Integration der Radkästen in die Kontur des Tanks.
Die erste Arbeitsphase umfasste numerische Berechnungen der vom Kunden zur Verfügung gestellten Modelle, um die Festigkeit und Betriebssicherheit, einschließlich der Fahrzeugstabilität, zu gewährleisten. In der zweiten Phase wurden die Prototypen mit Hilfe von Dehnungsmessstreifen im Feld getestet. Die Feldversuche bestätigten die zuvor durchgeführten Struktur- und Mehrkörperberechnungen positiv.
Die Prototypen wurden für den Einsatz zugelassen und zogen auf den Landwirtschaftsmessen große Aufmerksamkeit auf sich, da es sich sowohl um ein innovatives als auch um ein sicheres Produkt handelte.
Cybersecurity im Schienenfahrzeugbau ist längst mehr als ein IT-Check kurz vor Projektabschluss – sie ist zu einer Disziplin der Fahrzeugentwicklung geworden. Netzwerkarchitektur, Verantwortlichkeiten der Lieferanten, Software-Updates, Secrets Management und der Umgang mit Schwachstellen müssen über die gesamte Lebensdauer einer Flotte beherrschbar bleiben.
Lesen Sie mehrSchienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
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