Die Einhaltung strenger Industriestandards bei der Konstruktion von Eisenbahnsitzen erfordert präzise Analysen und strukturelle Optimierungen. In Zusammenarbeit mit MK Seats führte das ENDEGO-Team die Validierung und Optimierung der Schraubverbindungen des Fahrersitzes durch und stellte so die vollständige Einhaltung der technischen und festigkeitsbezogenen Anforderungen sicher.
MK Seats GmbH
Der Kunde wünschte die Überprüfung eines Regionalzug-Fahrersitzes auf Einhaltung der VDI 2230-Richtlinien für Schraubverbindungen unter Berücksichtigung der in VDV 152 definierten Belastungen. Darüber hinaus beinhaltete die Aufgabe die Optimierung der Schraubverbindungen hinsichtlich ihrer Festigkeit, falls die Kriterien nicht erfüllt werden sollten.
Es wurde ein fortschrittliches FEA-Modell des Sitzes entwickelt, das eine detaillierte Darstellung der Schraubverbindungen enthielt. Eine umfassende Festigkeitsanalyse der Struktur und der Verbindungen wurde gemäß den relevanten Industriestandards durchgeführt. In enger Zusammenarbeit zwischen dem MK Seats-Team und den CAE-Spezialisten von ENDEGO wurden die Schraubverbindungen optimiert, um die Einhaltung der Festigkeits- und Technologieanforderungen sicherzustellen.
Das Ergebnis war ein optimiertes und validiertes Design des Fahrersitzes, das einen sicheren und zuverlässigen Betrieb über viele Jahre hinweg garantiert. Dies ermöglichte es dem Kunden, sein Portfolio um komplexere Lösungen für den Eisenbahnsektor zu erweitern und die Beziehungen zu einem wichtigen OEM zu stärken.
Schienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
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