Mechanisches Design und Festigkeitsanalysen von Straßenbahnfahrgestellen.
Dieses Projekt umfasste das mechanische Design, die Entwicklung unterstützender Dokumentation und die Festigkeitsanalysen von zwei Straßenbahnfahrgestellen.
Im Jahr 2014 wurde im Rahmen eines Vertrages mit PESA Bydgoszcz SA ein umfassendes 2D- und 3D-mechanisches Design erstellt, begleitet von detaillierten Festigkeitsanalysen für die Jazz Duo Straßenbahn. Diese Analysen konzentrierten sich auf die statische Lastperformance (EN 12663), Schweißermüdung (DVS 1612) und Crashverhalten (EN 15227). Die Zusammenarbeit setzte sich bis 2015 fort, in deren Verlauf detaillierte 2D-mechanische Dokumentationen und umfassende Festigkeitsanalysen für das Krakowiak-Modell erstellt wurden, die sowohl statische Lasten (EN 12663) als auch Schweißermüdung (DVS 1612) berücksichtigten.
Die resultierenden Straßenbahnen, die durch modernes Design, Funktionalität und Haltbarkeit gekennzeichnet sind, die Strassenbahnen wurden von den Verkehrsbetrieben und der Bevoelkerung sehr gut angenommen und sind aktiv mit sehr hohen Kilometerleistungen im Einsatz. Die Jazz Duo Straßenbahn ist die am weitesten verbreitete in Polen und bedient große Städte wie Warschau und Danzig, während das Krakauer-Modell den größten Straßenbahnbetrieb in Krakau repräsentiert. Trotz ihrer hohen Passagierkapazität ist sie so konstruiert, dass sie die engen Schmalspurstrecken durch die historische Altstadt effektiv bewältigen kann.
Schienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
Lesen Sie mehrDie vergangenen Jahre waren für den europäischen Automobilsektor eine große Herausforderung – Produktionsrückgänge, Störungen in den Lieferketten und zunehmender Wettbewerb durch asiatische Hersteller zwangen viele Unternehmen, ihre Belegschaft zu verkleinern. Jetzt, da sich der Markt langsam erholt, stehen die Unternehmen vor einer neuen Herausforderung: Wie können sie ihre Leistungsfähigkeit schnell wiederherstellen, wenn Fachkräfte knapp sind?
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