Der Kunde hat eine Bewertung der strukturellen Integrität des Schuettgutwagens des Typs Eanos 438W angefordert, um die Konformität mit der Norm PN EN 12663-2:2010 zu überprüfen.
Der Kunde hat eine Bewertung der strukturellen Integrität des Schuettgutwagens des Typs Eanos 438W angefordert, um die Konformität mit der Norm PN EN 12663-2:2010 zu überprüfen. Darüber hinaus war das Ziel, die Struktur hinsichtlich der Festigkeit zu optimieren, insbesondere in Szenarien, in denen die Kriterien für die sofortige und betriebliche Festigkeit – zusammen mit der Schweißnahtintegrität – möglicherweise nicht erfüllt sind.
Das Projekt umfasste eine gründliche Bewertung der Festigkeit der Konstruktion des Schuettgutwagens fuer den Kohletransport Eanos 438W, um sicherzustellen, dass die festgelegten Anforderungen der Norm PN EN 12663-2:2010 erfüllt sind. Das Ziel war, die Struktur für eine verbesserte Festigkeit im Falle potenzieller Mängel zu optimieren.
Ein umfassendes Berechnungsmodell wurde entwickelt, um die Struktur zu bewerten, einschließlich von Verstärkungsanträgen, die kontinuierlich in Zusammenarbeit mit dem Kunden überprüft und genehmigt wurden. Über mehrere Wochen arbeitete das CAE-Team eng mit dem Team von Tabor Dębica zusammen, um die Struktur zu verbessern und zu verstärken, und dabei sowohl die Festigkeits- als auch die technologischen Anforderungen zu gewährleisten.
Die resultierende Struktur ist langlebig und belastungsbeständig und hat den strengen Tests durch die Ingenieure von Endego standgehalten. Dieses Design wird über viele Jahre sicheren Betrieb gewährleisten.
Schienenfahrzeughersteller können das Risiko in der Prototypenphase deutlich früher beherrschbar machen, wenn Validierungsumfang, Lastfälle und Schnittstellen bereits zu Beginn der Entwicklung definiert werden und Konstruktion und FEM-Analyse eng zusammenarbeiten.
Simulation ersetzt dabei nicht die physische Erprobung. Ihr wesentlicher Nutzen liegt vielmehr darin, den Prototypen zur Bestätigung eines technisch ausgereiften Entwurfs zu machen – und nicht zum ersten Zeitpunkt, an dem grundlegende strukturelle Schwachstellen sichtbar werden.
Lesen Sie mehrEin Elektromotor ist nur eine Komponente des E-Antriebssystems eines Fahrzeugs. Wirkungsgrad, Reichweite, Fahrleistungen und Lebensdauer hängen vom abgestimmten Zusammenspiel von Motor, Inverter, Batterie, Batteriemanagementsystem (BMS), Kühlsystem, Getriebe, Steuerungssoftware und mechanischer Integration ab. Die Entwicklung eines elektrischen Antriebsstrangs sollte daher von Beginn an das Gesamtsystem und das reale Einsatzprofil des Fahrzeugs berücksichtigen.
Lesen Sie mehrDie vergangenen Jahre waren für den europäischen Automobilsektor eine große Herausforderung – Produktionsrückgänge, Störungen in den Lieferketten und zunehmender Wettbewerb durch asiatische Hersteller zwangen viele Unternehmen, ihre Belegschaft zu verkleinern. Jetzt, da sich der Markt langsam erholt, stehen die Unternehmen vor einer neuen Herausforderung: Wie können sie ihre Leistungsfähigkeit schnell wiederherstellen, wenn Fachkräfte knapp sind?
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