Klient zlecił dokładną ocenę zmodernizowanej konstrukcji lokomotywy SM48 (TEM2) pod kątem zgodności z normą PN EN 12663-2:2010. W przypadku pojawienia się jakichkolwiek rozbieżności, naszym zadaniem była optymalizacja konstrukcji w celu spełnienia zarówno doraźnych, jak i eksploatacyjnych kryteriów wytrzymałościowych, w tym integralności spoin.
Klient zlecił dokładną ocenę zmodernizowanej konstrukcji lokomotywy SM48 (TEM2) pod kątem zgodności z normą PN EN 12663-2:2010. W przypadku pojawienia się jakichkolwiek rozbieżności, naszym zadaniem była optymalizacja konstrukcji w celu spełnienia zarówno doraźnych, jak i eksploatacyjnych kryteriów wytrzymałościowych, w tym integralności spoin.
Opracowanie kompleksowego modelu obliczeniowego w celu oceny konstrukcji, uwzględniającego sugestie dotyczące wzmocnienia, które będą podlegały ciągłemu zatwierdzaniu przez klienta.
We współpracy z zespołem Tabor Dębica, nasz dział CAE starannie dopracował i wzmocnił konstrukcję w ciągu kilku tygodni, aby zapewnić zgodność zarówno z normami wytrzymałościowymi, jak i technologicznymi.
Sprawdzona przez inżynierów ENDEGO i we współpracy z nimi zmodyfikowana konstrukcja lokomotywy jest wytrzymała i odporna na obciążenia. Zapewnia w efekcie bezpieczną i bezawaryjną eksploatację przez wiele lat.
Elementy zewnętrzne samochodu, takie jak zderzaki, progi czy spojlery, odgrywają kluczową rolę w kształtowaniu wyglądu pojazdu. To właśnie na nich skupiamy swoją uwagę, gdy po raz pierwszy stajemy w obliczu konkretnego modelu samochodu.
Czytaj więcejW związku z dążeniem do redukcji emisji gazów cieplarnianych oraz walką ze zmianami klimatu wodór staje się obiecującym alternatywnym paliwem dla transportu. Jakie ma zalety i wady? Z jakimi wyzwaniami łączy się jego zastosowanie?
Czytaj więcejW erze dynamicznego wzrostu presji na efektywność kosztową w przemyśle zautomatyzowane linie produkcyjne stają się kluczowym elementem technologicznej transformacji w obszarze wytwarzania towarów.
Czytaj więcej
